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salut les saxistes !!

ma sax ronronne comme une chatte malgres ses 200000km mais j'ai fais l'acquisition d'une 106S16 en septembre dernier qui marche du tonnerre , mais voila qu'elle me fait un coup de calgon !!!

un jour elle va super bien marcher et le lendemain le ralentis oscille entre 900 et 1100 trs/min puis a l'accelerations j'ai des ratés comme si je n'avais plus d'essence , elle donne des accoups puis ca pete dans l'échappement et ca repart . pas de probleme à haut régime apres 4000 4500 ca marche bien mais en ville à 2500 j'accelere puis pouuuuuuhh et pof dans l'echappement et ca part ...
j'ai remarque une odeur d'esssence quand elle deconne .je rajoute aussi que je n'ai aucun voyant douteux d'allumé.
j'ai aussi remarqué que quand je demarre et que le ralenti est instable , il suffit que je coupe et que j'attende une dizaine de sec puis je réessaye et là c'est impec ou alors le fait de débrancher la batterie d'attendre 10 min puis de rebrancher et ca remarche nickel . il arrive que je cale au ralentis ...

j'ai changé mon filtre à essence , mes bougies et nettoyé le pas à pas ..... mais rien n'y a fait !!!
je n'ai aucune fissure sur la bobine .
la 106 est une phase 2 de 98 et elle totalise 160 000 km (KAD) decata , inter avec parflamme et silencieux OMP (pour le reste c'est du freinage et des silentblocs et BAR ...

merci de votre aide car meme avec la fonction "recherche" je ne trouve pas vraiment le meme probleme !!!

bobine ?
sonde lambda?
un capteur?


merci de m'avoir lu !!!

ca inspire personne apparemment !!!

je vais la faire passer à la valise et je donne des news si peut aider quelqu'un pour la suite ....

sur les dix derniers post , on a tous les memes misères !!!!

pat.

salut peut étre sonde lambda....je dis sa mais d'autre réponse serait mieux....je suis pas spécialiste dans tout sa.

salut

c'était un faux contact dans la connectique du capteur de pression d'admission pour ceux à qui ca arriverait

pat.

Salut lefresch.

J'ai exactement la même chose depuis que j'ai remplacé mon LDR (j'ai mis une petite cale en bois pour avoir le régime à 1500t/mn, je ne sais pas si ça viens de ça) et que j'ai nettoyé mon compartiment moteur !!! Est-ce que j'aurais légèrement décaler un connecteur avec le nettoyeur haute pression (de loin) ? D'après le RTA, ces phénomènes sont le signe d'un calculateur à réinitialiser, ce que j'ai essayer de faire (à chaud), mais sans succès. Ou ce trouve ce capteur de pression ?

quand tu regardes ton moteur , c'est juste à gauche de la boite noire ou il est inscrit "16v" une prise grise sur une sonde noire , apres tout dépend de l'année de ta voiture mais si c'est avant 99 c'est une prise avec un cerclage en acier et apres 99 (99 inclus) c'est une connectique en plastique ....
je te met une photo ...



salut

lefresh.

Merci lefresh. Je vais voir ça.
Juste pour info : j'ai réinitialiser le calculateur et je n'ai plus de raté. Par contre, lorsque j'ai atteins les 5000t/mn en 3ème (une des phases du réinit), j'ai le voyant défaut moteur qui c'est allumé ... Donc passage obligatoire chez citron pour passer un DIAG ... Ça t'as couté combien la valise ?

A+. Séb.

Salut..!
Comment as tu vue que tu avez un mauvais contact.sa saute a l'œil des qu'ont le débranche..Merci

ASP a écrit :Merci lefresh. Je vais voir ça.
Juste pour info : j'ai réinitialiser le calculateur et je n'ai plus de raté. Par contre, lorsque j'ai atteins les 5000t/mn en 3ème (une des phases du réinit), j'ai le voyant défaut moteur qui c'est allumé ... Donc passage obligatoire chez citron pour passer un DIAG ... Ça t'as couté combien la valise ?

A+. Séb.

ben du coup pas besoin de la passer à la valise donc je ne peut te répondre

elockence a écrit :Salut..!
Comment as tu vue que tu avez un mauvais contact.sa saute a l'œil des qu'ont le débranche..Merci

ah mais c'etait pas débranché !!! mais la voiture en route j'ai bougé la prise dans tous les sens et j'ai bien vu (ou plutot entendu) que ca modifiait mon ralenti ...

donc j'en ai déduis qu'il y avait un probleme la dedans .....

j'ai fait un essais avec la sonde de la 106XS de ma femme puis j'ai refait la connection et tout fonctionne bien

Bon j'ai pas lu les réponse du post
mais pour moi c'est la capteur de pression tubulaire du collecteur admission
j'aivais exactement les meme probleme

bien vu

slt merci pour les renseignement j'ai exactement le meme probleme sur la mienne qui et d'ailleur quasiment identique a la tienne (look et prepa moteur) ^^ encore merci

de rien !!

si t'a des questions , n'hesite pas , ya plein de gens qui connaisse la sax comme le fond de leur poche !!

fais nous une petite présentation de toi et ton auto , c'est sympas ...

lefresh.