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Salut à tous

J'ai UNE GROSSE QUESTION ; Quel est l'utilité du chauffe papillon d'admission ???

Car on sait que plus l'air est chaud plus sa saturation en oxygène diminue donc, pourquoi le chauffer ???

Si vous avez une réponse où si un à une réponse je veux bien ??

Merci d'avance

Bien vu la question, ça fait quelques jours que ça me titille aussi de savoir
En fait depuis que j'ai vu le poste de Anakyn, à qui il manque carrément le faisceau de son chauffe papillon !!
Donc je t'appuie sur le sujet et si quelques experts on la réponse, bienvenu ici


Au fait, Tony, j'ai vu sur un de tes postes que tu es assez maniaque sur l'entretien et la propreté de ta sax' ( bienvenue au club ), alors je te conseille d'aller voir mon poste ( ÉTAT DE VOS CHASSIS dans la partie caisse/chassis du forum ) car vu l' âge de ta sax' il serait temps d'aller jeter un œil dessous, à moins que ça ne soit déjà fait ...

A+

c'est pour chauffer un peu l'air au démarrage quand il fait trop froid dehors
ça aide le démarrage à froid, quoi...

cela évite aussi que le papillon givre et reste bloqué.
je doute qu'au démarrage, cette simple résistance permette a l'air de se réchauffer suffisamment.

Merci pour vos réponse car ma résistance est débranché, l'ancien proprio l'avait effectué en même temps que le meulage de l'admission et sa me perturbai

skybo 16v a écrit : Au fait, Tony, j'ai vu sur un de tes postes que tu es assez maniaque sur l'entretien et la propreté de ta sax' ( bienvenue au club ), alors je te conseille d'aller voir mon poste ( ÉTAT DE VOS CHASSIS dans la partie caisse/chassis du forum ) car vu l' âge de ta sax' il serait temps d'aller jeter un œil dessous, à moins que ça ne soit déjà fait ...

A+

Salut skybo 16v

Moi un peu maniaque ... bein oui Pour mon chassis j'ai déjà regardé mais pour le moment il y a que le dessous de la caisse à l'arrière qui mériterait bien un ptit soin à l'antirouille puis un bon coup de peinture .
Je vais jeter un coup d'oeil sur ton post

êtes vous tous sûre de ce que vous avancer
c'est vachement flou quand même !
Si quelqu'un sait EXACTEMENT je suis preneur, car ayant un problème de légers ratés à froid je me demandait si ça pouvait venir de là ... sachant que quand je démarre à froid c'est même pas chaud à l'endroit de la résistance quand je pose la main dessus
bon ben ... j'attend merci

http://pseudotaz.free.fr/donnees/MM-4.8P.pdf
Page 14 :

5.1 - Rôle
La résistance de réchauffage empêche le givrage du boitier papillon.

5.2 - Description
La sonde est constituée d'une résistance à Coefficient de Température Positif (CTP).
La puissance de chauffage de la sonde est régulée en fonction de la température ambiante.
Alimentation 12 Volts.

Je doute que ton problème vienne de là

Merci pressurize

Tu as l'air de bien t'y connaitre

Actuelement j'ai un problème de ralentis, lorsque le moteur est froid le ralentis est nickel et lorsqu'il est chaud se calle à 1100tr/min puis redescend à quasi 400/500tr/min après quelques km lorsque le liquide de refroidissement est à mi température.

J'ai changé le moteur pas à pas, le potar du papillon ainsi que la sonde de température de liquide de refroidissement et rien ne change

Si tu as une idée ou qulequ'un d'autre je veux bien

Merci d'avance

Salut,
Désolé je ne suis pas un expert, là j'avais souvenir d'avoir lu cette info
Là comme ça j'ai pas trop d'idée

cool voila ce que je voulais voir, de bonnes infos bien réelles.
j'ai directe télécharger le fichier PDF du lien que tu as mis, ça peut toujours servir
merci pressurize