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Hello,

Comme relaté dans ce topic viewtopic.php?f=35&t=34125" onclick="window.open(this.href);return false; , j'avais un pb de bougies desserrées, mais également les prémisses d'un problème d'électrique côté alternateur.

Quelques temps après les 1ères manifestations du clignotement du voyant "batterie", le pb s'est amplifié jusqu'à rendre la voiture inutilisable (coupure aléatoire d'électricité, de DA, plus de ralenti, compte tour bloqué, etc.)

J'ai d'abord pensé au faux contact de connecteur d'alternateur, comme on me l'a indiqué dans ce topic. Mais après démontage et nettoyage minutieux : ce n'est pas ça. Bref, quelques tests au voltmètre me laissent penser que c'est mon alternateur qui est HS.

Aujourd'hui, j'ai enfin pris le temps de démonter l'alternateur, sauf que...
... sauf que sur ma Sax climatisée, je n'arrive pas à le sortir ! Une fois la courroie détendue et les fixations dévissées, impossible de sortir ce foutu alternateur, que ça soit par au dessus (le radiateur gène) ou par en dessous (le compresseur de clim empêche de passer)

Quelqu'un a déjà changé son alternateur sur un modèle climatisé ? Faut-il déposer le compresseur de clim ? J'ai essayé sans succès... En fait j'y ai passé mon dimanche après midi, et je n'ai pas avancé

Merci d'avance pour vos tuyaux

demonte ton phare avant droit et sa passe
moi j'avai fais comme ca

Trop fort, je n'y avais pas pensé
Je tente ça mardi soir, je donnerai des nouvelles.

Merci


PS : accessoirement, je cherche un alternateur Valeo sortant 98A (réf. A13VI279).
Si des fois vous avez ça dans un fond de tiroir, faites signe, j'achète

l'alternateur sort sans démonter le phare, il sufit juste de déplacer les durites de clim et de trouver la bonne orientation de l'alternateur pour le sortir (testé démonté-remonté sur une aire de péage à 5 h du mat )

Pour le changer, j'ai pris un échange standard chez AD, je ne me rappelle plus du prix exacte, autour des 140 € (garanti 1 an) je pense.

Ben moi je n'ai pas réussi et honnêtement, j'ai l'impression d'avoir déjà tout essayé. J'ai pourtant déplacé les durits de clim...

C'était bien sur une 16v d'après 2001 ? (L'alternateur est différent sur les 1ères séries...)

Ah non la mienne est de 2000, ça doit être pour ça alors

Ah oui, ça peut jouer je pense.

saxotix, c'est un modèle > 2001, la tienne ?

(Pas mal la mécanique à 5h du mat sur l'aire d'autoroute )

c'était le week end de lurcy
l'alternateur qui a laché sur la route

Ahhh c'est toi ! J'avais fait des recherches sur le forum et j'étais tombé sur ton message

T'es d'où dans le 78 seize_c_bien ?

Versailles

2002 mais sa doit etre pareil

Bien vu saxotix, par le phare, ça passe J'ai enfin sorti l'alternateur...

Bon, maintenant j'espère vraiment que c'est bien l'alternateur qui déconne. A ce propos, à quoi sert ce fil ?



C'est ça qui fait passer l'alternateur en mode "charge", non ?

Le mien est un peu "dénudé". Enfin pas vraiment dénudé, mais la gaine noire est détachée sur les 2-3 cm près du connecteur de l'alternateur, laissant apparaitre les gaines internes des 2 fils (comme sur cette photo, en fait).

J'espère que ce n'est pas juste ça qui déconne Ce que je ne pense pas car les symptômes sont présents même totalement à froid.

Alternateur récupéré, il ne reste plus qu'à remonter tout ce bordel