NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour a tous, je possède une sax' 16v de 2001 et j'ai eu pas mal de soucis avec... bref un ancien proprio pas très soigneux de sa titine!
Le problème du moment est le suivant: ralenti qui oscille entre 500 et 1100 tours...
Sachant que j'ai déjà nettoyer tout le papillon, changer le pas à pas, la sonde lambda 1 (avant le cata)...
Quelqu'un pourrait me dire d'où mon problème peut venir?
Merci d'avance

tout les fusibles sont ok ?
sur certains modeles il y a un fusible pour la pompe pulsair (encore un truc ala con pour la pollution.... si jai compris) bref j'avais viré le fusible et c'est vrai que parfois elle tenait mal le ralenti a froid

Salut

Alors déjà est ce que sa te le fais à chaud comme à froid ??
Mais en vue de ce que tu as fait, je voterai dans un 1er temps pour le capteur de position du papillon qui avec le temps perd en sensibilité sur le 1er quart

merci pour vos réponses!
Alors ce problème survient à froid comme à chaud! qu'est ce que le capteur du boitier papillon? le petit capteur se trouvant juste à l'entrée du pap?
Et de quel fusible parle tu? j'ai pas eu la revue quand j'ai acheté la voiture...

Tyshun a écrit :merci pour vos réponses!
Alors ce problème survient à froid comme à chaud! qu'est ce que le capteur du boitier papillon? le petit capteur se trouvant juste à l'entrée du pap?
Et de quel fusible parle tu? j'ai pas eu la revue quand j'ai acheté la voiture...

Oui au niveau du boitier et plus précisément sur le coté tablier, il est rond et fixé via deux vis

Tonydu38 a écrit :Salut

Alors déjà est ce que sa te le fais à chaud comme à froid ??
Mais en vue de ce que tu as fait, je voterai dans un 1er temps pour le capteur de position du papillon qui avec le temps perd en sensibilité sur le 1er quart

J'appuie pour le capteur position ! C'est ultra-fréquent.

Bon je suis allé chez citroen et ils appellent ce capteur de position papillon: "propulseur" ou quelque chose comme ça (le mec de chez citroen qui était bien sympa m'a filé le schéma de tout l'ensemble du boitier papillon ce qui m'a permis de me repérer! ^^).

Donc je l'ai commandé, je le reçois demain et j'ai aussi commander la sonde de température d'arriver d'air qui se trouve juste en dessous du "propulseur". Vu le prix et tout les frais déjà fait, j'étais pas à une trentaine d'€ près...

Logiquement je reçois tout ça demain et je vous tiens au jus amis saxiste!

nickel ;-)

Petit topo...
"Propulseur" et sonde de température d'air changé!
Une amélioration, mais le ralenti n'est toujours pas stable, il oscille de 100 tours a peu près mais se n'est toujours pas niquel et sa me rend un peu ouf d'avoir encore claqué 150€ pour que le résultat ne soit pas niquel...
Je vais donc essayer ce WE si j'ai le temps de remettre mon pas à pas d'origine et on verra bien le résultat...
Si quelqu'un a une autre idée de la cause de ce problème, qu'il se manifeste!
Tchuss

Bon et bien dans la série ma saxo est une merde, je pense que j'ai touché le gros lot! peut être même la championne du monde...
Aujourd'hui, je la prend pour faire une course, je la laisse chauffer (comme d'habitude), je roule pépère, et la, d'un seul coup, sans prévenir, le code défaut moteur qui se met à clignoter et la voiture qui tourne sur 3 pattes...
si quelqu'un a une idée mais je pense que je vais l'emmener chez citroen et je vais les laisser s'occuper de ma merde roulante...
Moi qui avait été super content de mon ancienne 8s bah je peux vous assurer que je la regrette (pour infos je l'ai vendu à mon meilleur pote, et il a aucune couille avec et elle tourne comme une horloge...)

Je sais ce que c'est, ce fut hélas pareil pour moi. Mon ex sax ne m'a jamais posé de soucis et pareil c'était une 8soupapes mais je me dis que quand ma 16 sera nickel je pourrai enfin en profiter. On ne sait jamais vraiment comment l'ancien propriétaire a traitée notre sax. Bon courage pour la suite

Bon, le problème est résolu, on a rechangé le moteur pas a pas et les joints du collecteur je crois (faudra que je demande confirmation à mon pote de chez citroen) et elle roule de nouveau niquel mais je pense la vendre, elle a réussi a me dégouter cette voiture! lol
Donc je vous demanderez de m'indiquer sur le prix à la vendre!
Cordialement

Salut
bon j'arrive trop tard mai j'allais te dire come à Guillaume du 98..
prise d'air sur ADMI ou ECHAP à vérifier !!!
@+

Bjr est ce que un collecteur a qui il manque 4 boulons de serrage car les tiges sont cassés dan la culasse et qui est quand meme bien colle poser contre la culasse peut perdre suffisamment pr engendrer des ralentis instables des pertes de puissance et des freins moteurs peu existants en fonction de la.variation du ralenti merci