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Bonsoir à tous.
Voila un problème est survenu depuis peu sur ma sax 1.0i de 97.
La première a toujours eu du mal à passer au rétrogradage, mais voila que maintenant, la seconde
merde aussi bien au passage 1->2 que 3->2
ça accroche et je dois forcer pour l'enquiller ou relacher mon embrayage au point mort puis rappuyer dessus...
De plus, je sens que la 3e commence à forcer aussi...

J'ai l'impression que ça le fait un peu moins à chaud mais n'est-ce qu'un impression... je ne sais pas.

Et comme beaucoup, le bruit de souris quand je passe la 2cd ou la 1ere...
ça soule...

Si vous avez une idée ça serai sympa ^^

merci

peut être la butée d'embrayage qui commence à partir en live

J'me sens con ^^
mais première voiture jamais touché à la mecanique auto...
c'est quoi la butée d'embrayage?
cher en réparation si c'est ça?

Et bien pour la changer il faut déposer la boite.

Comme c'est une opération qui ne se fait pas tous les jours on en profite pour changer l'embrayage complet.

Renseignes toi des prix dans un garage si tu dois le faire faire car perso je n'ai aucune idée du prix des pièces pour une 1,1 ni du prix de la MO

ce qui m'embete un peu c'est que j'ai pas envi de me faire escroquer...
a la limite j'essairai de trouver les pieces chez un pro qui arnaque pas les gens ^^
et de le faire avec un collegue qui a une fausse...

P3P3-73000 a écrit :et de le faire avec un collegue qui a une fausse...

c'est mieux d'avoir une vrai.... fosse

si ton collègue sait faire à ce moment là demande lui conseil mais à tout hazard renseigne toi dans les casses, ils vendent de plus en plus de consommables style kit embrayage en neuf et ça vaut largement un citroen pour beaucoup moins cher

oui j'y pensais aux casses
en plus apparement c'est bien le genre de voitures qui cartonnent beaucoup on se demande pourquoi xD
je lui en parlerai quand je reprendrai le taff.

au debut j'avais pas compris ton histoire de vrai... fosse

désolé erreur d'orthographe ^^

nico_vts a écrit :c'est mieux d'avoir une vrai.... fosse

Dans tous les cas, que tu changes ton embrayage complet ou non, je te conseille d'en profiter pour mettre une butée renforcée (celle qui te sera livrée avec le kit d'embrayage complet est aussi merd*que que celle d'origine, et ne dure pas trop longtemps), mais ça dépend aussi combien de temps tu comptes garder ta voiture encore, bien évidemment. Tu en as par exemple sur GT2i.

Pour un changement de boîte, une fosse n'est pas très appropriée. Tu auras du mal à maintenir ton moteur car tu ne peux pas mettre de cric dessous, et en plus, tu devras porter la boîte à bout de bras, et je te promets que c'est pas gagné !

Bon courage !

Jai changé mon embrayage récemment, je pense que du neuf commander sur oscaro ca vaut le coup.

Et MO c'est mieu de le faire au black car c'est un peu cher chez citroen... 150 euro jai donné au black

Javais un peu le même souci jusqu'au jour ou la buté a cassée

j'ai fait changer la boite par l'intérmédiaire d'un ami d'un pote.

deux chandelles. un cric pour soutenir le moteur, et va y que jte démonte la boite par en dessous, et que pour la remonter jte la glisse dessous et que jte la remonte par le compartiment moteur puis serrage. !!!


tout ça tout seul. la seule chose que j'ai eu à faire c'etait mettre une ou deux vis pour maintenir l'ensemble.
c'est pas compliqué.faut juste une bonne clé pour démonter les écrous de cardans.

ok merci de vos réponses
j'appelerais mon collegue quand il redescendra de sa montagne (il est parti a la chasse ^^)
c'est vrai que dit comme ça ça a pas l'air trop compliqué mais comme j'y connais rien :s
me faut forcément de l'aide..

En attendant je peux graisser ou pour diminuer ce scouiiik au passage de vitesse?

Et sinon autre buit qui vient apparament de l'avant..
A 130 sur l'autoroute ça fait un bruit bisar au niveau de ma roue avant gauche...
Style grrr grrr ^^ dur a écrire un bruit ^^

Et au moindre dos d'ane ça grince comme un vieu portail

ton bruit de souris comme tu decris, il provient de l'habitacle ou dans le capot moteur ? si habitacle, il faudra y graisser serieusement la rotule en plastique de ton levier de vitesse, et ton passage de rapport n'en sera que plus facile

Ok je graisse ça demain et on verra ce que ça donne.

merci

Bonjour,
Lorsque j'ai fait l'embrayage de feu ma 309 à moteur TU3, j'ai mis 12h en prenant mon temps. 147€ le kit valéo au lieu de 480€ chez le mécano. La boîte à bout de bras se prend bien mais on l'a fait à deux car sur la pigeot y a un berceau inférieur absent sur la SAXO. Donc sur la SAXO seul c'est jouable avec un support mais risqué.
Je préconise d'être à deux pour plus d'assurance. Surtout lorsque tu tire la boîte vers la roue G ou lorsque tu la repose parce que ça passe pile et qu'il ne faut pas tordre l'axe.

Oula je suis entrain de prendre peur avec ce que vous me dites^^
Par contre pour le graissage de la rotule, d'après mon père vu que c'est du plastique je ne dois pas mettre de la graisse normale...
J'ai de la vaseline start pilote d'après li ça n'ira pas...
Il faut que je mette quoi?