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salut
il y aurai du monde qui a deja monter et tourne en mégasquirt ms2
j'ai un petit peux besoin d'aide car je ne comprend pas trop le systeme

j'en assemble une en se moment. MS2 PCB3.

N!NUX a déja roulé avec une MS1


que veux tu savoir?

Par curiosité c'est quoi ? (j'ai vu que c'était une gestion )

le revendeur officiel:
http://www.diyautotune.com/

un des meilleurs topic français sur la gestion:
http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=48&t=137410

c'est une gestion programmable comme une sybelle, AEM... mais bien moins cher
tu as le choix entre la l'assembler toi meme ou la reçevoir deja assemblé. c'est pas plug & play!!

en gros, pour la moitié du prix d'une sybelle, tu as une gestion megasquirt MS2. c'est la gestion se monte de plus en plus. mais le manuel technique étant en anglais; ça en repousse beaucoup.

en faite j'utilise un KDFI
sur la base de la mégasquirt ms2
ET la je sui bloquer a la phase de paramétrage de MEGATUNE

as tu lu le megamanual?

CET en anglais
jai lue mais pas très bien saisie
je comprend pas trop l'anglais

tu as aussi un WIKI qui existe

que cherche tu a savoir?
j'ai lu les grandes lignes de la doc pour le moment.

juste comment paramétré pour l'allumage et le capteur position de papillon
et comment le mettre en mode TPS/ RPM
ET coment interpreter pour les temps d'injection la conversion

tu as déja paramétré tout les paramètre "primaire" du moteur? (engines setting)
les sondes sont ok?
capteur régime ok?
le boitier est dans la voiture? branché comme y faut?

pour le capteur position papillon tu as une fenetre spécifique pour le régler. ça doit etre dans tuning/TPS.

si tu as déja les donnée moteur d'origine, tu fais un copier coller. mais a condition que tu ai tout bien configuré avant.

mais il est clair que si tu comprend pas l'anglais (un minimum) tu va en ch*er pour le configurer. car les questions que tu viens de poser sont les bases du réglage de la gestion

regarde si cette doc est plus compréhensible: http://www.msextra.com/doc/index.html

justement
je me perd pour le capteur rmp tellement il y as d'option

pour le tps tu va dans tools->calibrate tps

pied relaché, click "GET CURRENT"
pied a fond, click "GET CURRENT"
ou tu rentre les valeurs toi meme si tu les connais.

pour voir le resultat, dans megatune, tu selection une jauge, click gauche et tu selection "TROTTLE POSITION". tu verra la position du papillon en %


pour le rpm, c'est "BASIC SETUP", "TACH INPUT/IGNITION SETTING". chez psa la cible est a 114°


il met difficile de t'aider si tu ne me dis pas où tu en es dans le montage, pour quel moteur c'est prévu, ce que tu a deja paramétré. tu as cherché chez JSO?? il y a plus de 120 pages dessus.

bon
juste câbler et repris au max sur le faisceaux d'origine
donc bobine dorigine
tout d'origne sauf alimentation du ms2 et les masses des injecteur et allumage
qui me permet de repasser en marelli en cas de souci
j'ai juste paramétrer les injecteurs pour l'heure
oui encore un souci
pour le ralenti pas trop de solution a part ouvrir le papillon via la vis de buter

moteur TUJP4 FULL STOCK

sur la MS2 tu peu gerer une vanne de ralenti.

as tu reglé les 4 premiere ligne de "basic setup"?

pour basic engine setup
engine constante , injector caractéristique ok
more engine constante pas trop compris
TACH INPUT/IGNITION SETTING :
SPARK MODE
ignition input capture
cet deux terme corresponde a quoi ? Je ne saisie pas trop