NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

bonjour,

Cela fait la troisième fois que j'ai une coupure moteur complète à environ 6600-6800. le moteur cale carrément et 'ai l'impression que c'est suite à une coupure d'alimentation électrique / électronique ... Après re-allumage, le moteur tourne sur 3 pattes et si je débranche puis rebranche la batterie, le moteur tourne impec de nouveau (a pars le ralenti qui met quelques redémarrages avant de retrouver un bonne stabilisation). Ces 3 coupures sont espacés de plusieurs semaines ... A COMPREND PAS !

Infos :

• J'ai été faire un diagnostic chez Citroën, aucun défaut trouvé ! Et ils m'ont même dit : "le moteur tourne vraiment rond pour un 16v ... !"

• Elle n'a pas coupé pendent 2 semaines avec pas mal de 7000

• A priori, elle coupe toujours à la première monté en régime supérieur à 6000

• Calculateur stock, pas de grosse modif avant les coupures

• Elle marche du feu de dieu, elle a gagné 2 run's contre une Ragnotti ya pas 3 semaines ...

Help me ! Ma sax a la grippe

Peut être en manque de virages

Elle sort d'une saison de 4 slaloms ... En parlant de ca, elle m'avais fait une coupure du genre au slalom Fontenaysien, j'étais persuadé d'un déjaugeage ... mais peut être que ... :

http://www.youtube.com/watch?v=srmMmZj4 ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false; (voir 1:20min)

Je viens refaire quelques 7000 et aucun problème ... WTF ?!

tu n'as pas des fils HS par hasard?

peut être un défaut de la bobine HT? Tu as regardé tes bougies par curiosité?

Effectivement, j'ai un fil de la sonde température d'huile qu'était à nu (jl'ai isolé) mais bon dans le doute... Sinon pour la bobine HT, a voir, mes bougies ont environ 6000km.

Je vais changer la sonde et check toutes mes prises et autres ce week-end !

Merci a vous en espérant qu'elle guérisse

Tu n'as pas eu de voyant moteur ?
Essaye toujours de faire passer la valise pour voir si quelque chose est mémorisé.

Hello,

Malgré le changement de la sonde de température d'eau, d'huile et du filtre à essence, le problème persiste ! Elle coupe toujours vers 6600-6900, de façon aléatoirement et rare. Quand elle a coupé, je n'ai pas eu le problème de "broutage" comme auparavant, elle a redémarré nickel ... Ce qu'il me fais penser que c'est bien un problème électrique !

Tugué-21 a écrit :Tu n'as pas eu de voyant moteur ?
Essaye toujours de faire passer la valise pour voir si quelque chose est mémorisé.

J'ai eu un voyant moteur il y a 2 semaines, la valise avait détecté un problème de "Catalyseur défectueux" lol En même temps, il y en a plus depuis longtemps Ils ont supprimé le défaut et c'est bon maintenant.

Prochaine étape : Check de tous les câbles dans le compartiment moteur et si pas de problème trouvé, changement de la bobine d'allumage ...

Bonsoir,

J'ai isolé la sonde lambda histoire de ne plus a voir le voyant moteur et elle passe à la mallette demain soir ! J'espère trouver le problème car je n'ai pas envie de changer des pièces sur des hypothèses ...

Ps : Une mec qui monte des groupes N a supposé 3 causes possibles :

• - Bobine d'allumage

• - Un relai

• - Calculateur

Affaire à suivre !

Je viens de changer la bobine mais hélas ce n'est pas ca ... La galère !

Bonsoir,

Elle coupe toujours à 6800 puis elle tombe à ~4000 pour reprendre (comme une longe rupture) En roulant comme à l'arrêt. Je suis allé chez Citroën et je l'ai fait couper devant un mécano. Il a écarté un problème d'arrivé d'essence.

Je pencherai plus maintenant pour le calculateur ou la sonde de pression d'air. Qu'en pensez-vous ?

Merci

Ca y est ! J'ai enfin trouvé

C'est un faux contact au niveau de la prise du capteur de régime ! Il n'y a plus qu'a la changer hihi La sax pourra tout donner à la sortie circuit du 12 mars

nikel sa ...