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Bonjour a vous !

voila mon moteur étant en fin de vie ( a seulement 160 000 )

j'envisage un Swap de saxo VTR 1,4L.

a vue d'oeil les moteurs paraissent identiques, mais :

- sont-ils réellement identiques visuellement? si oui qu'est-ce qui les différencie?
- les supports sont-ils les mêmes?
- est-ce que le controleur technique peut s'en aperçevoir?
- faut-il aussi changer le faisceau ? ( je pense surtout au faisceau d'allumage ==> calculateur )

merci pour vos futurs réponses

Y a quelque année j'avait une 205 1.0 dixie j'ai changer le moteur pour un 1.4 de la GT il ont jamais rien vu

Tant qu'à swapper, j'aurai mis le 1.6 8s, ils se ressemblent aussi.

Par contre, il te faudra changer le faisceau moteur, récupérer tous les périphériques (calculo etc ..) et surtout upgrader tes trains.

Ce sera plus rentable et homologué d'acheter directement une 1.4 (vts ou pas) ça se trouve à 1500 €

je dirais comme manu
Les VTR 1,6 L se trouvent pour pas cher , et au moins c'est légal...

tout comme mes confreres, c'est plus rentable d'acheter une 1.4 directement.

le 1.0, si je dit pas de connerie est en monopoint, et pour le 1.4 tu s le choix en mono/multipoint.

faut pas oublier qu'un moteur (bloc et culasse) a son identifiant de gravé.

lemessy-92 a écrit :tout comme mes confreres, c'est plus rentable d'acheter une 1.4 directement.

le 1.0, si je dit pas de connerie est en monopoint, et pour le 1.4 tu s le choix en mono/multipoint.

faut pas oublier qu'un moteur (bloc et culasse) a son identifiant de gravé.

c'est un 1,1L, en multipoint (2001), je compte faire ça, car je sort de l'école et a la recherche de taf' actuellement, donc cela ne me reviendrais pas trop cher (250-300e)

dvpconcept a écrit :c'est un 1,1L, en multipoint (2001), je compte faire ça, car je sort de l'école et a la recherche de taf' actuellement, donc cela ne me reviendrais pas trop cher (250-300e)

Penses aussi qu'il faudra faire le necessaire niveau chassis, freinage... Ca coute vite des €€€