[Topic Récapitulatif] Quels AAC (Arbre A Came) choisir ?

[VinsVTR]

Ok ^^, j'avais mal compris la chose. D'origine, la levée est de combien, vers 8mm?

[viper01]

Oui d'origine c'est 8mm et quelques, je me rappel plus exactement.

[wowtiger]

Je déplace mon post dans ce topic en espérant que vous pourrez m'aider!

Je voudrais upgrader un chouille mon moteur, (AAC + poulie réglable + piston + prépa culasse + nouvelle reprog). Je souhaite conserver une relative souplesse (pas trop pointu) et obtenir de bons résultats sur routes sinueuses (et accessoirement pouvoir me démerder proprement sur piste pour mes sorties occasionnelles ) je n'y connais pas grand chose, je veux apprendre et j'ai besoin d'aide.. Je m'excuse d'avance des questions (idiotes) que je serai surement amené à vous poser!

Pour commencer :

Je pense partir sur de pistons haute compression comme ceux-ci:
http://www.nsbconcept.com/peugeot-pisto ... 6-307.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Une préparation de culasse faite par un pro.

Poulies réglables de chez CatCams :
http://www.oreca-store.com/poulie-verni ... 6-s16.html" onclick="window.open(this.href);return false;

On arrive aux AAC, c'est là que je manque de certitudes. J'ai lu que sur du poussoir hydro, on ne pouvais pas faire n'importe quoi;
dans le cas du changement de piston, de joint de cucu si besoin est (j'aurai besoin d'info à ce sujet aussi!) ce choix là vous semble-t-il cohérent: (ouverture 281° levée 10)
http://www.oreca-store.com/arbre-a-came ... s-16v.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Est-ce que ça vous semble cohérent?
Si j'utilise ce genre de matériel, que pourriez vous me dire sur le comportement obtenu?
Que devrais-je modifier de plus? Gain estimé?
Les poussoirs mécaniques sont ils réellement à bannir pour une utilisation routière/piste loisir? Pourquoi?
La pose de nouveaux piston est-elle un choix judicieux? Tant qu'à tout ouvrir, que changer pour remettre un 'tit coup de neuf en bas?

Merci d'avance à tous =)

[viper01]

Tu as jeter un coup d'oeil sur ce topic:

viewtopic.php?f=35&t=46608" onclick="window.open(this.href);return false;

[wowtiger]

Tu as jeter un coup d'oeil sur ce topic:

viewtopic.php?f=35&t=46608" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui M'sieur! Ca m'a donné une idée du gain, j'ai pu en discuter avec certains (que je remercie encore d'ailleurs!!!).
En revanche mes autres questions tiennent toujours !

[aubry]

Bonjour,


Voilà ma config!

Bas moteur j4 avec pistons t4

Culasse jp4 + jdc de jp4 en 0.6mm


Quels aac puis je monter pour une utilisation route etbun peu circuit! Aac j4 ou jp4? Et surtout quelle levée et angle maxi!

Jai la possibilité. De raboté. La xulasse pour augmenter mon Rv!

Merci

[nico_vts]

Salut

une petite question concernant ceux qui ont les CATCAM 1321708, 256° 10mm de levée.

Est ce que ça passe niveau pollution au CT? actuellement avec le calculateur d'origine ça pue l'essence à mort derrière. J'ai peur que ce soit juste même avec le cata, et comme le contrôleur du CT viens de changer ...
Le calculo reprog est en cours de montage

Au pire y'a pas moyen de tricher un peu en mettant 1/4 d'E85 dans le réservoir?

[viper01]

Bonjour,


Voilà ma config!

Bas moteur j4 avec pistons t4

Culasse jp4 + jdc de jp4 en 0.6mm


Quels aac puis je monter pour une utilisation route etbun peu circuit! Aac j4 ou jp4? Et surtout quelle levée et angle maxi!

Jai la possibilité. De raboté. La xulasse pour augmenter mon Rv!

Merci

Le mieux est de prendre des aac de JP4 vu que c'est prévu pour cette culasse. TU peux aussi monter des ref de J4 mais en sachant que les cames sont désaxées.

Ca se calcule tout ca ! On peut pas te dire comme ca à la louche ! Apres faut faire gaffe au levée de soupape, car je sais pas si tes empreintes coté admission sont assez large pour des soupapes de JP4.

Salut

une petite question concernant ceux qui ont les CATCAM 1321708, 256° 10mm de levée.

Est ce que ça passe niveau pollution au CT? actuellement avec le calculateur d'origine ça pue l'essence à mort derrière. J'ai peur que ce soit juste même avec le cata, et comme le contrôleur du CT viens de changer ...
Le calculo reprog est en cours de montage

Au pire y'a pas moyen de tricher un peu en mettant 1/4 d'E85 dans le réservoir?

Pourquoi t'attends pas ton calculo ? Faut faire gaffe quand meme, car avec une mauvaise gestion tu peux rapidement faire des dégats...

[nico_vts]

t'inquiètes pas elle ne roule pas non plus

[antoine278]

Salut, je n'ai pas tout lu (trop de pages ) j'aimerais savoir ci cette AAC irait sur ma sax ? sachant que j'ai des culbuteurs, pas des poussoirs.

http://www.nsbconcept.com/citroen-arbre ... 6-306.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Si non, ou en trouver ? merci !

PS : j'ai une saxo vts 8s 90cv avec ligne inox + collecteur 4/2/1 + admi dyn

[viper01]

Tu veux quelle ref ?!

[antoine278]

Je sais pas trop, tu me conseille quoi pour un usage quotidien mais avec quand même un bon ressenti à mi et haut régime ? Sans changer de pistons etc.. merci

[viper01]

Le 4901145 deja il passe en origine, apres les autres je sais pas du tout. Vu les ouvertures au PMH j'ai des doutes. Moi j'avais 1.35mm de levée sur la mienne (mais avec culasse rabotée) et c'était juste niveau garde au soupape.

[ienien89]

Bonjour a tous.
ca fait 8 mois que je veux mettre des aac. j'ai pas envie de faire des bétises c'est pour ca que je veux l'avis des pro pour ne pas me planter.(je lu plein de pages mais je suis pas sur)

présentation:
saxo vts 1998 1.6l 16v 221 000km sans aucune fuite , utilisation circuit dans la bourgogne (plaisir pour ce détendre)
moteur intérieur stock (jamais refait)
extérieur admi,4 en 1,calculateur gr a,boite courte,suppréssion clim.
pour le reste classique arceau,bacquet,amorto B6,slick yoko en 14,rabaisser...

ca marche tres bien mais quelque chevaux de plus je suis pas contre.
je tourne dans les haut régime 4000 a 7800 j'estime avoir 140 cv +ou-

je voudrai changé que les aac rien d'autre,et préfere laisser de la marge pour évité de tout cassé.
je voudrai mettre des aac catcams 1321715

vous en pensez quoi? combien de cv je vais gagner ?
pour le calage une feuille avec les angle est fourni ?

merci d'avance

[viper01]

Hello

BIenvenu sur le forum ! Mais tu as brulé quelques étapes

La présentation de ton toi meme c'est ici: http://saxo-vts.com/forum/viewforum.php ... cfe3f94d47" onclick="window.open(this.href);return false;

La présentation de ton bolide ici: http://saxo-vts.com/forum/viewforum.php ... cfe3f94d47" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour ces arbres tu peux déja regardé les configs similaires ici: http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php ... cfe3f94d47" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour ces aac, bien sur une fiche de calage est fourni si tu les prends neuf. Il faut prendre garde au calage et faire ca précisement car il n'y pas beaucoup de marge entre piston et soupape. Beaucoup de questions ont été posé sur ces aac dans ce topic.