[Topic Récapitulatif] Quels AAC (Arbre A Came) choisir ?

[Gigou]

Bonjour à tous
bonne année tout d'abord ^^
j'ai une question à pose
j'ai une saxo vts 1.6 8s de 1998 90 CV et je souhaiterais changer l’arbre à cames
lequel me conseillerais vous ?
merci

[MekaGiss]

Bonsoir Gigou,

une chose importante est déjà de savoir pour quelle utilisation

routière, piste, trajets quotidien, caisse du week-end ...

[Gigou]

Bonsoir
plus rallye , piste !

[Gigou]

?

[viper01]

Nan mais tu vas faire du rallye ou de la piste uniquement ou tu vas prendre la route avec ? Ca change tout ça.

[jiipe]

Bon alors, je me lance

Ma sax' une 1.6 8s 100 poney avec 4 en 1, ligne et ET40
Un KAD bien sur et j'aimerais y ajouter un AAC avant de faire une reprog
J'ai pas trop envie de toucher a la culasse vu que c'est ma titine de tous les jours

Mais quel AAC choisir, sachant que c'est pour faire des sorties circuit et le quotidien ...

J'attends vos avis les Boss

[viper01]

Ben la prépa de la culasse c'est ce qui te permet de tirer le max de ton aac, surtout sur un 8s, et ca devient pas plus fragile. Par contre faut faire faire si on connait pas, et ca vaut en général autant qu'un aac voir plus.

Mets ca ira très bien sans aussi.

Ben apres moi je peux que conseillé un aac équivalent à celui que j'avais car je roulais tous les jours aussi et c'était nickel.

11.15mm de levée et 266° d'ouverture, un Catcams.

Rien a toucher niveau bas moteur.

[sircyr14]

Y'a un catcams chez gt2i qui se rapproche de celui de Viper

La réf. est 4901102, d'ouverture 269° et 10.85 de levée.
+1 pour la prepa culasse, tant qu'à faire, mets un peu plus de coté si t'as un bon préparateur...

[jiipe]

Pensez vous que celui si, passe sans aucune modif ?

1x Arbre à Cames Sport Cat Cams Peugeot TU à roulaux (cache culbuteur gris) | TU3JP/TU5JP (ref. 4901214)

Ouverture [0.1mm+j] : Adm. 276° / Ech. 276° | Ouverture [1.0mm+j] : Adm. 229° / Ech. 229° | Levée Max : Adm. 11,00mm / Ech. 11,00mm | Levée au PMH : Adm. 1,60mm / Ech. 1,60mm | Pleine ouverture Adm. 110° / Ech. 110° | Jeu : Adm. 0,20 / Ech. 0,20


Je pense quand meme a trouver une culasse pour la faire préparer

[thomasd29]

Bonjour,

Je viens vers vous car je n'arrive pas à trouver mon bonheur

Je compte monter une paire d'arbre à came sur mon TU5j4
C'est un bloc d'origine avec un joint de culasse de JP4 et je ne sais pas encore si je monte des pistons bombés de JP4 aussi ( à voir si vous pouvez me conseiller si ça vaut le coup ou non pour augmenter le RV )

Je compte monter une paire d'arbre à came dessus mais impossible de faire mon choix.
Je comptais partir sur des Catcams 1321705 ( http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=284" onclick="window.open(this.href);return false; ), mais d'après ce que j'ai lu sur internet, le montage est risqué pour les soupapes, ça passe très près des pistons et puis avec le joint de culasse plus fin ( et peut être les pistons )
il y a les groupe A aussi ( http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=283" onclick="window.open(this.href);return false; ) mais je ne sais pas le gain et si sur un bloc d'origine c'est bon ou encore ceux la ( http://www.catcams.com/products/camshaf ... TUP_id=286" onclick="window.open(this.href);return false; )
Donc du coup je suis perdu, je ne sais pas quoi monté, si vous pouviez m'aider pour un montage pas trop risqué en tout cas et fiable. Je propose ces arbres à cames mais bien sûr si vous avez autre chose je suis preneur !
C'est pour un usage routier ( un peu de circuit )
Bien entendu, je compte faire une reprog par la suite.

Merci d'avance

Cordialement
Thomas

[viper01]

Pensez vous que celui si, passe sans aucune modif ?

1x Arbre à Cames Sport Cat Cams Peugeot TU à roulaux (cache culbuteur gris) | TU3JP/TU5JP (ref. 4901214)

Ouverture [0.1mm+j] : Adm. 276° / Ech. 276° | Ouverture [1.0mm+j] : Adm. 229° / Ech. 229° | Levée Max : Adm. 11,00mm / Ech. 11,00mm | Levée au PMH : Adm. 1,60mm / Ech. 1,60mm | Pleine ouverture Adm. 110° / Ech. 110° | Jeu : Adm. 0,20 / Ech. 0,20


Je pense quand meme a trouver une culasse pour la faire préparer

Les ouvertures au PMH sont plus grandes que les miennes et je suis pas sur que ca passe, peu etre que oui sans raboter la culasse de trop. Il à l'air d'etre plus axé sur le haut régime.

@Thomasd29: je sais pas trop te dire. Les groupes A que tu dis je suis pas sur car les levées sont pas très hautes. Le 3eme est similaire au 2eme en levée mais bien different niveau degrès d'ouverture donc les comportement seront differents. De plus il est marqué qu'il faut verifier la garde piston/soupape précisement (connu sur les 8.9mm).

par contres les 9.35 de levée il me semble que Melvin93 les avaient sur ca 106.
9

[thomasd29]

J'ai envoyé un message a Melvin93 pour voir

Tu parles de la garde piston/soupape, sur les 9.35mm, c'est écrit qu'au pmh les soupapes sortent de 1.2mm donc plus 1.5mm de marge de securité, je n'ai qu'a vérifier ça quand je demonterais mon moteur

[viper01]

C'est surtout au montage qu'il faut verifier. Tu peux le faire avant, aussi mais c'est moins précis.

[cyril61]

bonjour a tous

voila dans les prochain mois a venir je vais faire ma distribution puis refaire mes joints de culasse car gros suintement
je pense mettre des arbres a cames dessus par la même occasion
voila mes question :
mon moteur a 167000 km cela vaut t-il le coût ?
que faut t-il prévoir si oui ?

et enfin je roule tous les jour avec , je ne veut pas en faire un avion de chasse juste un petit plus , j'ai vue c'est arbres la
cat cams 261° levés 9,35 qu'en pensé vous pour mon utilisation ?

j'ai admission dyn filtre green , decata inoxcar inter inoxcar avec pf et et40 rc racing
merci d'avance pour vaut réponse

[apexi972]

Les pinceaux sont tout emmêlé la ...
Régis, corrige-moi si je dis des bêtises, mais je ne crois pas.

J'arrive !!!

Oui il y a pas mal de confusion car nous utilisons des ref incomplettes par habitude/facilité

Les ref pour J4 commence par 1321
Celles pour JP4 1322

Les AAC 1322 705 sont pour motuer JP4 et reprennent les épures des AAC 1321 743 pour moteur J4 mais sans le fameux décalage sur les poussoirs

Les AAC 1321 743 sont l'évolution des 1321 708, vous suivez


Et Oui Catcams à sortis les AAC 1322 705 "spécialement" pour le montage : culasse JP4 sur bas moteur j4

J'espère que c'est plus clair

SALUT régis une question pour m’éclairé
les AAC 1322 705 passe sur un montage full jp4 sans changer de piston ?

qui a deja fait se montage ? quelle résultat ? quelle modification culasse
merci