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Julien86 conseillait aussi des ressorts de soupapes renforcés et coupelles neuve
Après c'est à l'appréciation de chacun

Oui aussi c'est vrai, apres si ils sont pas trop kilométrés tu peux garder ceux d'origine mais c'est mieux de le faire.

Ok, merci pour vos réponses les gars.

J'suis un peu perdu du coup, niveau du moteur, je pensais aussi que c'était un TU5J4, mais qd j'vais sur des sites auto, vous savez en entrant la plaque on vous met toutes les infos du véhicule, et bah ça me met justement le TU5JP4 ... même si il a la tronche d'un J4 !

M'enfin, mon moteur a actuellement 101.000 bornes, mais j'ai pas envie d'en précipiter l'usure ! Je veux quelque chose qui tienne dans le temps !

Du coup avec des ressorts de soupapes renforcés + coupelles, sur le long terme, ça devrait le faire ? Sinon vous voyez un autre AAC pouvant se monter sans trop renforcer les pièces du moteur ?

Dernière chose, j'en aurait pour combien pour ces ressorts + coupelles ?



EDIT => ah ouais comme même : http://www.nsbconcept.com/peugeot-coupe ... upape.html" onclick="window.open(this.href);return false; (150€)

http://www.mk6.fr/soupapesressortscoupe ... 2-vts.html" onclick="window.open(this.href);return false; (200€)

Ya les 743 qui sont bien aussi

Oui ! Aussi, j'ai pu voir une 106 arracher le bitume avec ceux là , mais du coup, besoin de renfo certaines pièces x) ?

Les sites de pieces autos (et meme le service box citroen) te dise que c'est un JP4 alors que c'est faux.

Ok, nickel, merci à vous et notamment Viper pour vos réponses, vous assurez !

Du coup dernière question, quelqu'un a déjà essayé les 743 ? avec quelle modif ?
En cas de passage en 280 / 8.9 levée, les ressorts / coupelles suffisent ? Ou même les pistons doivent être changés Le best serai de rester d'origine !

Comme dit avec les 8.9mm de levée il faut faire attention à la garde au piston/soupape, idealement il faudrait regler les aac avec un comparateur pour etre sur qu'il ya assez de marge car avec le calage d'origine ca passe mais c'est tres juste.

Le 743 c'est au dessus, levée de 10mm avec ressort et coupelles renforcées plus que recommandés.

Ah ouais faut pas se planter, j'irai me renseigner chez certain professionnels du coup

ça roule j'pense partir sur du 289 du coup

Merci à toi Viper

Les 743 sont plus soft que les 715
ya que 256 de durée sur les 743 et une rampe de silence au top, pas besoin de ressorts renforcés

Jeje2626 en avait sur sa saxo :
viewtopic.php?f=13&t=41441&start=555

Et comme le disais le maître :

Regis_92N a écrit :Selon l'usage, je préfère un AAC qui ouvre de 9mm dans 260° plutôt qu'un "feignant" qui lève lui aussi de 9 mais dans 280°
Un 280° devrait lever dans les 10,5/11 mm pour etre top.

Nickel ! Merci de l'info Benneyts j'vais me renseigner sur ça !

Benneyts a écrit :Les 743 sont plus soft que les 715
ya que 256 de durée sur les 743 et une rampe de silence au top, pas besoin de ressorts renforcés

Jeje2626 en avait sur sa saxo :
viewtopic.php?f=13&t=41441&start=555

Et comme le disais le maître :

Regis_92N a écrit :Selon l'usage, je préfère un AAC qui ouvre de 9mm dans 260° plutôt qu'un "feignant" qui lève lui aussi de 9 mais dans 280°
Un 280° devrait lever dans les 10,5/11 mm pour etre top.

Ils sont plus soft car comme tu dis en degrés ils sont moins haut mais il ya 1.1mm de plus en levée que des origines donc ressorts et coupelles renforcées preconisées.

https://www.kamracing.co.uk/manufacture ... 21743.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Les 8.9 281° c'est genre des origines décalées en plage d'utilisation pour le rallye.

Hmm, merci Viper pour le lien ! J'pense me tourner vers eux du coup en cas d'achat !

Sur leur site, il est dit que pas besoin de renfo coupelles / ni ressort !

Bonjour, quelqu'un a t-il déjà monté les 736 ?? 264° pour 11.25 de levée ça m'a l'air pas mal du tout ! ça doit fournir un moteur bien plein.

A votre avis, ça passe avec pistons d'origine ça ? (ça m'étonnerait mais bon, ne sait-on jamais)

Tu parles pour un 8s ou un 16 ?