NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour à tous,
Ma saxo montée récemment en Gr N, connait quelques problèmes...

Tout d'abord, une consommation excessive, 240km avec un plein. Ensuite, quand je roule au premier kilomètre de la journée, le moteur se coupe très brièvement pendant 1 seconde, et fait ca 3 ou 4 fois de suite en roulant.

Pour info, je n'ai pas le résonateur d'air, je ne sais pas si ca peut jouer... Tout est d'origine pour la partie moteur.

A quoi pensez vous ? Ce problème pourrait-il être compris grâce à une valise ? Merci de votre aide, le premier rallye approche..

Gaëtan Merlin

Je pencherais pour un problème sur le circuit d'essence.
Regarde ton filtre à essence, ton circuit si t'as pas une fuite.

Regarde l'allumage aussi les bobines sont quelquefois capricieuse et claque .

Merci pour ta réponse,
Apparemment, pas de fuite, j'ai fait tout le circuit, aucune goutte.

Quelqu'un pense à autre chose ?

Merci d'avance, Gaëtan

ecu d'origine?

ecu ? Je ne vois pas ce que tu veux dire...

ecu(engine control unit) = calculateur

Oui, calculateur d'origine donc. J'en ai de challenge, mais elle ne démarre pas avec celui ci...

J'ai lu que la sonde lambda (sur le collecteur), si défectueuse, peut provoquer ce genre de coupure moteur les premiers kilomètres.
Mais est ce que cela engendre également une surconsommation ?

Merci, Gaëtan

une surconso,ça se sent a l'odeur et au comportement moteur.

le moteur marchait bien avant?

Oui c'est plausible le coup de la lambda .
Mais comme dit lemessy as-tu senti l'auto moins puissante qu'avant

Impossible à dire, puisque je n'avais fait que quelques kilomètres en version d'origine. Là j'ai un couple court, beaucoup plus légère, ect...

Elle sent un peu l'essence à l'intérieur, mais comme presque toutes les voitures de rallye.

Merci de votre aide.

Gaëtan

Essaye le remplacement de ta sonde d'eau moteur (la verte)

C'est elle qui gère le départ à froid et qui enrichie ton moteur...

Tes coupures sur les 1ers kilomètres peuvent venir de ca sachant que la voiture est froide et ta surconsommation egalement
si la sonde envoie une info éronnée au calculateur...

Merci Luc, mais si cette sonde déconnait, la jauge sur le tableau de bord ne fonctionnerait pas non plus ? Dites moi si je me trompe car c'est un peu flou pour moi tout ça..

Et il n'y a pas un moyen de tester les sondes ? Parce que s'il faut les changer alors qu'elles fonctionnent encore...

Merci, Gaëtan

Non car tu as 2 sondes sur ton moteur...la verte est pour le calculo, la bleu pour le mano au tableau de bord

Pour tester ta sonde demonte la et prend les resistances en la trempant dans de l'eau à differentes temperature...

Les resistances doivent etre indiquées dans la revue technique

D'accord, merci !
Et si je démarre, en ayant cette sonde débranchée, je devrais voir une différence si elle fonctionne encore ? Et aucune différence si elle est morte ? Ça serait peut être plus simple non ?

Merci, Gaëtan

Pas forcément car le calculateur lorsqu'il ne recoit pas l'info prend des valeurs erronnées prédéfinies et le moteur
tourne donc en mode dégradé

Essaye tu verras bien si il y a une différence