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hello les saxistes...
je viens vous voir car j'ai eu l'opportunité d'avoir une saxo 100ch mod 2002 a un prix derisoire et je voudrais conaitre la recette pour la faire marcher,pas comme une s16 mais disons comme une xsi 1600 ou 106 rallye..
je possede une boite de s16 chez moi est ce que ce serait bon pour la 100ch dans un premier temps??
j'ai lu un peu partout que le gros defaut de ce moteur est le fait qu'il ne prend pas beaucoup de tours,vous en pensez quoi et comment y remedier??
il va sans dire que la premiere chose que je vais faire et de la decatalyser et de monter une admi dynamique...mais encore ??
mon but serait de faire un peu de piste et du slalom en loisirs...donc voila je reste a l'ecoute de tous vos conseils...
merci

Essentielle la boite plus courte C'est le jour et la nuit avec la saloperie de boite longue de nos 8s.

Collecteur d'échapp, ligne, boite à air en plus et c'est déjà un bon petit moulin.

si t'as un bon budget tu peux arrivé a se qu'on certain sur leur sans chevaux
avec un peu plus de 1000 roros tu peu touché les 130 ch

saxsport86 a écrit :si t'as un bon budget tu peux arrivé a se qu'on certain sur leur sans chevaux
avec un peu plus de 1000 roros tu peu touché les 130 ch

interessant
tu peus developper stp??
pas de prob de budget,au prix ou j'ai eu l'auto je peus investir un peu dans le moulin...

Admin dyn
Collecteur + ligne inox
Culasse gros paliers genre 106 rallye préparée
AAC
Pistons bombés
Injecteurs
Plénum 106 rallye
Allègement équipage mobile (VM, poulies, ...)
Boite courte
Reprog

Avec ça y'a de quoi sortir quelques poneys de plus déjà !

si tu pars comme sur la mienne

un collecteur
raceland 150 euros
iresa 540 euros (je croie)

AAC
on va partir sur du cat cams
entre 250 et 400 euros selon les caractéristiques de l'aac

reprog
sa je sais pas je dirai 300 euros peut être

alignement des conduits d'échappement
aucune idée du prix

une ligne
sa dépend tu en trouve a 100 euros sur lbc

admi dyn
50 euros sur ebay

injecteurs avec un plus gros débit
aucune idée de prix 120 euros dirons nous (pour les 4)

voila

En gros une prépa culasse + AAC avec admi et collecteur ligne, le tout saupoudré d'une reprog si tu peux et tu sera au niveau d'un 16 (a peu près)

La 16 sera full stock et devant à la différence qu'elle pourra participer aux slaloms loisirs, pas la 100CH modifiée. juste comme ca le slalom loisir si le juge est chiant rien que du 15 ca passe pas aux vérifs?

c'est bien les prepas moteurs, mais le freinage et chassis sont pour moi la chose primordiales les amis
et du coup cela ne revient pas au meme prix hein

avec la mienne, a lurcy j'etais bien attaché a certaines 16v voir meme passer devant tout simplement du au freinage et chassis (rabaissé, amorto et TAR renforcé ) et les pneus en semi slick ! niveau moteur je n'ai rien mis a part la ligne complete inox sans pareflamme et une admi avec filtre green. (et encore ma boite SUPERRRRRRRRR longue de cette 8s 100Ch )

Les modif les plus flagrantes pour moi sur une 100ch sont la boite a changer (mettre une 16v ou 14x60 selon utilisation) et decata (sachant que le cata est sous le collecteur, le plus simple est le collecteur inox comme ca tout d'un coup ^^)


enfin voila, apres, a vous de voir

+1 avec sboub, le châssis et les freins en premier
Et puis tu peux avoir de la puissance à outrance, sur une grosse bourre sur route sinueuse ou sur circuit, si niveau frein et liaison au sol tu es d'origine tu fera rien de bien terrible

Tout à fait d'accord avec Sboub et keny

+1, autobloc powaaa

change de moteur
Non plus serieusement comme dit plus haut avoir un bon chassis est primordiale !

Pour la partie moteur pour commencer : collecteur-ligne-admi dynamique c'est déja pas mal,
a mon gout avant toute chose, SURTOUT virer cette foutu boite d'origine qui est trop longue.

ensuite c'est sur tu peut t'attaquer a mettre un AAC faire une prepa culasse le tout suivi d'une reprog voir meme faire allégé et équilibré les organe moteur mobile ... je trouve que c'est beaucoup de taff pour pas asser de perf au final sur un si petit moteur (ce n''est que mon avis)

@+

sboub95 a écrit :c'est bien les prepas moteurs, mais le freinage et chassis sont pour moi la chose primordiales les amis
et du coup cela ne revient pas au meme prix hein

avec la mienne, a lurcy j'etais bien attaché a certaines 16v voir meme passer devant tout simplement du au freinage et chassis (rabaissé, amorto et TAR renforcé ) et les pneus en semi slick ! niveau moteur je n'ai rien mis a part la ligne complete inox sans pareflamme et une admi avec filtre green. (et encore ma boite SUPERRRRRRRRR longue de cette 8s 100Ch )

Les modif les plus flagrantes pour moi sur une 100ch sont la boite a changer (mettre une 16v ou 14x60 selon utilisation) et decata (sachant que le cata est sous le collecteur, le plus simple est le collecteur inox comme ca tout d'un coup ^^)


enfin voila, apres, a vous de voir

Un bon chassis passe un 16s

un 16 avec un bon chassis et une admi passe deux 8.. enfin c'est comme tout quoi

Ca sert a rien de comparer 8s et 16s