NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour à tous, j'ai déjà parcouru votre forum sur le sujet que je vais vous présenter mais je n'ai pas eu de réponse à ma question. Je vous détail donc mon problème :
Lors de l'achat de la voiture, j'ai remarqué que la voiture ne chauffait pas normalement, je vous explique, la voiture monte bien en température ( trait médian ) et a continué à monter jusqu'à 1mm de plus que la moitié, lors des fortes accélérations ou bien en pleine monté la température augmentait entre le trait médian et la zone rouge et lorsque je lache l'accélérateur lors d'une descente la température redescendait sur le trait médian. Etant pour moi un soucis de thermostat d'eau, j'ai changé le LDR et le thermostat et là, c'est pire, la température se stabilise entre le trait médian et la zone rouge et toujours lorsque je lache l'accélérateur dans une descente, la température diminue.
J'espère que j'ai été assez explicite et que vous me comprendrez, je vous remercie d'avance pour vos réponses

C'est un L3 ton 1.4L ??? (L3= monobroche / L4=3 broches)

Tu peux essayer de changer ton calorsta pour un calorsta de xantia, celui la ce déclenche plus tot que ceux d'origine (de mémoire 83°) Et voir si c'est pas ta sonde de température d'eau qui se trouve sur ton radiateur qui est naze du coup ton ventilo se déclencherai pas à la première vitesse...

Si tu as purgé et changer le calorstat et que c'est pire, la purge est peut être pas bonne ?

Sinon mak, quand la sonde est morte y'a pas une secu qui fait qu'il se déclenche tout le temps ?

Momo a écrit :Sinon mak, quand la sonde est morte y'a pas une secu qui fait qu'il se déclenche tout le temps ?

Il se déclenche que quand la température atteind la valeur de sécurité... Il souffle a la deuxieme vitesse et le voyant de température d'eau s'allume dès qu'il se déclenche. J'avais eu ça sur mon 1.4l il y a quelques années. Mais bon vu que j avais pas d affichage de température je peux pas dire vers quelle zone du cadran il se déclenche. L4 inside

Pour ce qui est du calorstat j'y ai pensé mais quelles sont les références de celui-ci ? c'est mon 2ème calorstat, le 1er ne pouvait pas se monter car trop gros, je l'avais pris sur oscaro pour 1,4l 75cv. Sinon la purge a été effectué 2 fois par un ami mécano qui m'a dit que le ventilo se déclenchait donc là dessus je pense que c'est bon. Comment je peux savoir si c'est un L3 ou L4 ?

L3 ton calculateur se branche sur une broche
L4 ton calculateur se branche sur 3 broches

Si cest une phase 1.2 comne la mienne cest "nornal" jai la mene chose cest la maladie des l3 davant 2000.

Moi jai mis un calorstat de xantia 1.8 qui ce declenche a 83degres. E temoin est juste au dessus du trait et chauffe vraiment quand je tape une bourre ou dans les bouchon et mon ventilo ce declenche a 3/4 puis redescend.

n'étant pas un fin connaisseur de la bête, je ne serais répondre, je ne sais pas où est situé le calculateur, ma saxo est une dernière phase avec les feux arrondis.
Avec ton calorstat de xantia, ta température reste stable même quand tu laches l'accélérateur elle ne descend pas ?

Ton calculo ce trouve a coté de la ou tu versse ton lave glace (coté passagé donc) cest un caré en métal

Et oui la temperature redescend quand je roule normal

je vous ai pris des photos car apparemment il fallait un tournevis pour enlever la prise et je n'en ai actuellement pas
voici les photos :

Bonjour,
je me joins a la conversation car j'ai presque le meme soucis sauf que moi c'est dans les bouchons qu'il se déclenche...
On m'avait aussi dit de prendre un de xantia mais si vous aviez une ref que j'en achete pas 10 avant d'y arrivé
De plus si vous pouviez me dire ou il se trouve, je trouve pas :/
Et citroen c'est tout nouveau pour moi (et si c'est aussi bien foutu que pour les bougie bah jsuis pas arrivé

Pour ceux qui ne veulent pas dépenser un rond démonter le calorstat et percer un petit trou à la perceuse dedans...

LucVTS27 a écrit :Pour ceux qui ne veulent pas dépenser un rond démonter le calorstat et percer un petit trou à la perceuse dedans...

Ca a pour but de faire quoi ?
Ca n'entrave pas le fonctionnement du calorstat?

toolz4 a écrit :

LucVTS27 a écrit :Pour ceux qui ne veulent pas dépenser un rond démonter le calorstat et percer un petit trou à la perceuse dedans...

Ca a pour but de faire quoi ?
Ca n'entrave pas le fonctionnement du calorstat?

Non et le débit d'eau laissé passer par le thermostat est un poil plus important ce qui a pour conséquence une meilleur
circulation de l'eau et donc un meilleur refroidissement

Ca shint un minimum le fonctionnement du calorstat si tu préfères

LucVTS27 a écrit :

toolz4 a écrit :

LucVTS27 a écrit :Pour ceux qui ne veulent pas dépenser un rond démonter le calorstat et percer un petit trou à la perceuse dedans...

Ca a pour but de faire quoi ?
Ca n'entrave pas le fonctionnement du calorstat?

Non et le débit d'eau laissé passer par le thermostat est un poil plus important ce qui a pour conséquence une meilleur
circulation de l'eau et donc un meilleur refroidissement

Ca shint un minimum le fonctionnement du calorstat si tu préfères

Cela dit si le prix d'un calorstat de xantia chez citron cest 15 20 e je prefere ca a du manouchage (a ne pas prendre mal).