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Bonjour,


J'emmène donc ma saxo pour son joint de culasse aujourd'hui.
Il me change le calorstat par un d'origine, j'aimerais savoir si le calorstat des xantia 1.8 se monte sur un radiateur d'origine d'un 1.4.
Et si possible, si quelqu'un à la référence exacte du calorstat, ça serait avec plaisir.


Merci d'avance de vos réponses.

Un calorstat ne se monte pas sur le radiateur mais sur la culasse.

C'est quoi que tu veux changer ? Le manocontact de déclenchement du ventilo ou le calorstat ?

Manu_VTS a écrit :Un calorstat ne se monte pas sur le radiateur mais sur la culasse.

C'est quoi que tu veux changer ? Le manocontact de déclenchement du ventilo ou le calorstat ?

Aucune idée si manocontact ou non, mais pour avoir une température d'eau plus basse que d'origine et pour éviter une surchauffe du JDC, j'aimerais changer le calorstat, je me plains pas de surchauffe car sur le retour elle était en dessous de la moitié, mais si je peux un poil plus bas, ça serait avec plaisir.

Je précise que j'ai une phase 3 comme véhicule

Oui donc c'est bien par le calorstat qu'il faut commencer.

J'ai mis un de BX GT qui s'ouvre à 83° au lieu de 89°. Mon aiguille ne dépasse jamais la moitié de la jauge.

J'ai ça depuis 300 000km et pas de souci

Pareil que Manu, sauf que moi, je l'ai pris d'une Xantia 1,8i, mais c'est exactement le même.

C'est du plug & play : tu peux le monter sans aucune modification.

Salut, cette petite modif marche aussi sur 16v?

Oui on en a monté un sur la 16 de mak.

Et pour les broches c'est les mêmes?

De quelles broches parles tu?

Tiens ca m'intéresse un peu, donc quels modeles peut on monter sur saxo 16V? (xantia 1,8), y'en a t'il d'autre?
Merci d'avance

Oui le xantia 1.8 essence phase 1.

Apres la reference de ce calorstat va sur dautre model egalement mais je ne sais plus lequelle.

Le principal est quil declenche a 82 ou 83 degres

On parle de celui-là.

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 9018-316-p

Ok merci bubule, gimmick, je pensais pas que le prix était aussi à bas, à ce tarif là, il faut pas s'en passer
Par contre ca se change facilement? je localise pas vraiment l'emplacement de cette pièce

Oui sa se change très facilement

Il est placé dans une pièce en plastique juste après un boitier qui sort de la culasse et tu as une durite qui va au radia qui se raccorde à ce boitier

Ok merci bien Zany, jvais en commander un