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Bonjour à tous,

J'ai un problème sur ma saxo GrN, comme dit dans le titre, le moteur ne veut plus dépasser 3000 tours, tout en faisant de nombreuses ruptures assez fortes..

C'est arrivé en faisant du roulage pour vérifier la boite. Au passage de la 2 à la 3, à la limite du rupteur, tout d'un coup, grosses ruptures, et plus moyen d'accélérer sans qu'elle broute.. Je suis rentré sans dépasser les 3000, mais je pense que si j'insiste au delà, elle cale...

De quoi cela peut-il venir ?

Merci de votre aide, Gaëtan.

Au hasard, la bobine? La majorité des gros broutages que j'ai vu la dessus c'était souvent ça, si ça peut déjà te donner une piste

J'ai également étais témoin de ce probleme chez un ami qui avez une GR N. Il a résolu le probleme en faisant un reset du calculateur qui avais trop de défauts.

Merci de votre aide !
On me parle aussi de capteur Pmh, mais je n'ai pas envie de tout changer, sans être sur, comme beaucoup le font..

Pour le calculateur, il est d'origine, alors je sais pas si ca peut prendre des défauts, surtout tout d'un coup comme ca...


Merci, Gaet

pmh pas possible, par contre les bougies j'ai déja vu ca ou la bobine

Pourquoi pas possible Momo ?

Euh si je n'm'abuse avec le PMH c'est ton ralenti qui n'irait pas, qu'on me corrige si jme trompe.

non madr1z, en fait le PMH c'est un capteur qui indique la position du point mort haut au cylindre n°1, permettant à l'allumage de savoir dans quelle phase il se trouve pour les avances, et pour certaine injection ca détermine le point d'injection (mais pas sur les saxo).

Bref, en gros si il y a une défaillance, le voiture ne démarre pas. Si jamais ça arrivais en route, elle couperais directement.
C'est le même type de capteur que pour l'ABS (y'a une cible sur le Volant moteur, ou il manque deux dents, du coup le signal est différent au PMH, pour l'ABS c'est ce qui se produit quand tu bloque les roues )

Pour en revenir au problème, j'ai eu le cas de ma bobine qui, une fois chaude, faisait tourner le moteur sur 3 cylindre, et j'ai eu le cas avec une connaissance ou les bougies était défaillante vers les 7000Tr, du coup la voiture calait a 7000tr.

Donc bobine ou bougie pour toi ? Et y a t-il un moyen de contrôler ? Avant de tout changer....

Merci

Les bougies si tu l'a pas fait depuis un moment ca coute rien de le faire, enfin si 15€quoi... la bobine si on peut t'en prêter un pour tester