NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut à tous,


suite au remontage de la saxo, .....je peux enfin démarrer.
Mais a mon grand désespoir, cela ne se passe pas comme prévu :
elle fait un vilain bruit de tracteur!!

La vidéo du résultat.
On entend qu'elle démarre bien mais.........
(moteur: TU5JP 90cv)


Pour l'historique,
La VTS a environ 230.000kms m'a fait un problème similaire.
Trouvant une bonne occase, je tombe sur un moteur de 106 qui avait a peine 10.000 bornes, mais comportant quelques différences telles que les fils de bougies au lieu de la grosse bobine, une rampe et des injecteurs différents, bref c'était pas top mais bon ca l'a bien fait. Du moins quelques kilomètres, car Il avait une fuite de liquide de refroidissement vers dehors et qui a finit par couler dans l'embrayage, j'ai dont remplacé le joint qui avait environ 35.000 et roulé encore 10.000kms et là encore un genre de bruit merdique dans le style tracteur
(Le son sur cette vidéo - j'ai mis problème culasse, mais en fait je sais pas d'où ca vient...)

J'ai compris comment conjurer le sort, changer de Saxo!!

Du coup bon, j'vais pas me séparer de ma petite VTS chérie, mais plutôt lui faire son lifting pour aller circuiter un peu avec vous...
Pour me débarrasser des problèmes de compatibilité, j'ai monté la vieille culasse sur le bas moteur récent.
Elle a été surfacée, les soupapes sont rodées, les joints de queue et de culasse changés, les injecteurs passés aux ultrasons, les bougies sont neuves.
J'ai poli les conduits, bien nettoyé tout et j'ai rien vu d'anormal sur la culasse; ni en rodant les soupapes
Mais au redémarrage du moteur, bah toujours le chalutier......
Sinon tout est presque d'origine, pas d'AAC ni de reprog;
elle a juste admi/collecteur/ligne.

Et le problème est à chaque fois venu d'un coup.
La première je vais bricoler chez un pote au mois de décembre, quand je repars le soir, a démarrage le moteur tournait mal.
La seconde, je pose des roues au garage, en repartant je démarre et paf, ca recommence!


A votre avis, c'est quoi le soucis???
Injecteur HS? Culasse morte? Un cylindre qui manque à l'appel??

help.....



Edit: rajout d'infos en bleu.

Sors tes injecteurs mais laisse les sur ta rampe, tu la pose sur un carton et tu démarres.
Là tu reviens voir si tu as bien un jet qui sort de chacun de tes injecteurs, si ce n'est pas le cas c'est que tu en as un de bouché

Méthode de Manu lorsque j'avais eu le soucis

Ouais, on va commencer par là..........

Merci, je m'en occupe peut-être pdt ma pause déjeuner ce midi, moi je mangerais une autre fois, y'à des priorités dans la vie!

Bon le test est fait.......ils ont l'air de marcher.

Comme je pouvais pas démarrer et regarder en même temps, j'ai filmé, et la vidéo est là.
Le gag, on voit l'injecteur qui se déboite à la fin, ben j'ai pris le jet dans la figure ^^
Ca pique un peu les yeux et je pue au boulot, mais bon, c'est mon Chanel n°95

Ce soir si je retrouve mon ancien bloc-bobine, je testerais ca......

Pi ben, si vous avez une autre idée, n'hésitez pas!

Oui sinon c'est la bobine ou bougies, je vois pas trop d'autre truc

Bon, comme prévu c'est pareil avec un autre bobine

Les bougies sont neuves, donc je pense que ca va de ce coté là.


C'est le moment de chercher le plus improbable, j'ai envie de tester mes fils qui arrivent dans le connecteur de la bobine justement;
et je me demande avant de me prendre la tête avec les schémas de la RTA, d'où partent t-ils? c'est directement le calculateur qui donne l'ordre d'étinceler??

Les bougies neuves, elles sont serrées comme il faut ?

Ca mérite d'être vérifié.......

Vérifies avec les anciennes bougies, peut être qu'une des 4 ne fonctionne pas. Regarde aussi au niveau des faisceaux, sont-ils bien fixés?

J'en ai 4 autres neuves pour la NM, les mêmes, j'vais faire ca, ouais.

heu ... ouais bougies , c'est un problème d'allumage c'est quasi sur . après peut être que çà viens d'un capteur .

Tu as essayé avec une autre bobine qui provient d'une caisse qui a le même calculo que toi ? je dis çà parce qu'il me semble que certaine bobines sont différentes . du coup tu aurais surement eu les même symptômes ...

çà te le fais tout de suite au démarrage et tout le temps ?

J'ai 2 bobines pour cette saxo, les 2 font pareil.

J'essaierais avec celle de la NM, mais comme c'est une 100cv, j'ai peur que ce soit différent (j'ai vu que la forme du connecteur n'est pas la même, y'à du détrompeur en plus.....)
Edit: Après recherches, ce ne sont pas les mêmes........

Et sinon oui ca me le fait dès le démarrage et tout le temps.

Ce soir je m'occupe de tout ca.

Alors, j'ai eu le temps de fait un test à midi avec les bougies.
Déjà avant de les démonter, j'ai vérifié leur serrage, c'était correct.

Puis j'ai relié les culots à la masse, et démarré bougies en l'air

La vidéo

Les 4 font de l'étincelle.........

que faire de plus.........essayer scantool par la prise ODB, on verra 'il me donne un indice.

L'ODB ne donne aucun indice.
Pas de code défaut.........(avec seulement le 2e cran du contact. Faut que j'essaie moteur tournant.)


grrrrr, je cherche, je cherche......

as tu pris les compressions ?

par contre je comprends pas bien, tu dis que ça arrive tout le temps, mais en lisant au début ça te serait arrivé 2 fois, mais au départ ça fonctionnait bien ? le moteur tournait bien au premier démarrage ?

si tu pouvais réexpliquer tout ça