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Bonjour à tous,

Je me pose une question, lorsque j'arrête la voiture après avoir roulé suffisement pour la faire monter en température, j'ouvre le capot moteur, et là j'entends une sorte de sifflement ou pschit continu, qui semble venir de mon bouchon de radiateur.

D'autre part, lorsque je doit lancer la voiture, sur une voie d'accélération en côte par exemple, je constate que mon aiguille de T° d'eau monte jusqu'aux 3/4 de la jauge mes ventilos se déclanchent bien lorsque la T° dépasse la 1/2 jauge (1°vitesse car je ne les entends pas depuis l'habitacle) et le calorstat est bien ouvert vu que la durite supérieure du radiateur est chaude.

Selon vous, cette montée en T° vous parait elle normale compte tenu du temps et de l'accélération, ou pas?
Un bouchon de radiateur pas étanche peut-il nuire au bon refroidissement du moteur?

Merci pour vos lumières.

PS: le moteur est un 1.4 de 98 TU3JP, il y a bien du LDR, mais je suis incapable de vous dire s'il y en a suffisement, niveau illisible!

Problème de pression. Faut vérifier si le circuit est bien fait ( pas d'air ) et si par hasard ton calorstat resterait pas fermé au lieu de s'ouvrir correctement. Ainsi que vérifier que la pompe à eau ne soit pas faiblarde.

Si le calorstat restait fermé, la durite en haut du radiateur serait froide non?
Et comment savoir si la pompe à eau fonctionne correctement? Car d'après le gars qui me l'a vendu m'a dit l'avoir changée avec la distri il y a 1 mois

C'est un bouchon quart de tour ou un qui se visse ?

C'est quart de tour, et le radiateur vient d'être changé, mais pas le bocal ni le bouchon.

Nino a écrit :C'est quart de tour, et le radiateur vient d'être changé, mais pas le bocal ni le bouchon.

Essaye avec un autre bouchon, dans la méca faut toujours commencer par le plus simple

Comme tu dis, je pense que je vais commencer par là, au moins ça coûte rien après j'espère juste qu'elle est pas en train de me faire un joint de culasse

Nino a écrit :Comme tu dis, je pense que je vais commencer par là, au moins ça coûte rien après j'espère juste qu'elle est pas en train de me faire un joint de culasse

Un joint de culasse ça fait pas un simple pchittt, mais ça dégueule partout plutôt

Apres moi mon 1.4L de 98 (donc meme moteur que toi) quand je tire dedans il chauffe au 3/4 et la le ventilo ce met pleine balle.

Apres avoir changer calorstat , et mis un radia de 16 c'est un peu mieux mais ca chauffe quand meme

On m'a toujours dis que c'etait la "maladie" de ces petits anciens moteurs

pareil en pleine accélération ma sax 1.6 8s monte presque au 3/4 j ai regarder pas mal de post effectivement problème connu jai commander mon calorstat 83d de xantia sinon pareil quand j arret mon moteur j ai un petit bruit on entend les ldr circuler donc nos problème... si ta voiture consomme pas d'eau,pas d'eau dans l'huile,pas de fumer alors no stress

vrouuuummmmmmmmm....a bientôt pour de nouvelle aventure épique ^^

Deterrage de topic pour une question de bouchon ... dans la RTA il est noté que la pression du circuit de refroidissement est de 1.4 bar.
Suite à un radiateur percé j'ai changé le radiateur par un radiateur neuf.
Le radiateur percé avait un bouchon à visser et le nouveau radiateur commandé chez osca** était livré sans bonchon, pas de panique je pensais réutiliser l'ancien bouchon sauf que j'ai vite remarqué qu'il me fallait un bouchon 1/4 de tour

En fouillant ma cave j'ai mis la main sur un bouchon 1/4 de tour où il est noté 0.9bar sur le dessus.

Ma question, y-a-t'il un risque à utiliser ce bouchon? Est-ce que je ne risque pas d'avoir du liquide expulsé "à tord" par le bouchon car le tarage n'est pas celui noté dans la RTA?

en effet le bouchon est sous-taré par rapport à la préco ais fera quand même l'affaire, les tout premier TU sur ax et compagnie avait se type de bouchon. bon bien entendu il serait bien de songer d'en mettre un adéquat par la suite