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J'ai amené ce matin ma Sax' au garage pour lui mettre le thermostat de Xantia 1,8i qui se déclenche à 83°.
Cependant, celui-ci c'est avéré plus gros que celui d'origine, sachant que normalement c'est plug and play, je ne comprends pas ...
Faut-il changer carrément le gros bloc ?

Salut il te faut juste ça http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 1900-316-p" onclick="window.open(this.href);return false;

Oh grand merci à toi ! mais cependant, celui-ci est marqué pour 89°

Ai eu le même problème ce week

Cette réf ne m convient pas

Ai un thermostat droit, calorstat et durite pour échangeurs eau huile de 16s

En fait il faut commander la piece qui est sur le lien ci dessus (89°)et kan tu le recois, tu met la tige en bronze du carlostat de xantia (83°)dans la pipe en plastique et voila moi c'est ce que j'ai fait et sa fonctionne nickel

Est ce que je peux recup que le calorstat la pipe en plastique ne convient pas pour mon montage?

Désolé mais là je ne peux pas te repondre, je sais pas du tout

La pipe en plastique est coudé et ai une pipe métal droite de 16s avec la durite et échangeurs eau huile de 16s

En gros avec mon montage 16s je pense devoir couper la durite.

Pour ma part j'ai tout simplement meulé le calorstat pour qu'il ait le même diamètre

Nb: bon en fait c'est pas si simple j'avais meulé trop court , mais ca se rattrappe très bien avec un bon joint d'étanchéité. 200km que je roule et ca marche impec

Le calorstat est parfaitement dissociable de la pipe en plastique, il est simplement maintenu dans un joint, mais c'est un peu galère à remettre

Alexkidd a écrit :Pour ma part j'ai tout simplement meulé le calorstat pour qu'il ait le même diamètre

Nb: bon en fait c'est pas si simple j'avais meulé trop court , mais ca se rattrappe très bien avec un bon joint d'étanchéité. 200km que je roule et ca marche impec

Le calorstat est parfaitement dissociable de la pipe en plastique, il est simplement maintenu dans un joint, mais c'est un peu galère à remettre

+1, un étau, un feutre et une lime.

On mesure précisément le diamètre du petit calorstat;
on dessine sur une feuille avec un compas et on découpe le trou.
On reporte sur la collerette en fer avec un feutre , on coince dans l'étau et on lime.

A la main, j'en ai eu pour 10 minutes et pas besoin de rectifier, ca se fait en limant

Et oui le joint est collé dans la pièce en plastique, c'est même pas le calorstat en lui même.....super montage citroën


J'ai lu qu'on pouvait démonter, mais franchement j'ai pas trop pigé comment. Limer m'est apparu plus simple et plus sur.

Ok merci les amis bon bah un bon coup de dremel avec disque à meuler et ça sera bon pour de l'art scultural moderne