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Salut les loulous

Je reviens donc du super weekend au Bourbonnais, et j'y ai constaté une grosse mais alors très grosse perte d'huile moteur! Je n'avais quasiment plus d'huile dedans le dimanche en fin de journée (merci à mon mano de pression d'huile que j'ai vu chuter )

Mon compartiment et mon moteur sont maculés d'huile, j'en ai partout! J'ai même comme une giclée sur le dessous du capot, je n'arrive pas à voir d'ou peut provenir ce soucis.

Je précise que le moteur avait quasiment 0km puisque je l'ai refait cet hiver (il n'y a que la segmentation/coussinets que je n'ai pas refait), il suintait déjà avant mais là je trouve que c'est largement pire

Autrement le moteur a vraiment la santé il a parfaitement bien tourné tout le weekend (mis à part la casse de mon embrayage...)

Ca me rend fou cette histoire, il suinte toujours sur les paliers d'aac et sur les caches culbu (pourtant ce sont des caches de JP4 avec des joints caouchoucs peugeot neufs!)

Si vous avez quelconque idée dites la moi, de toute façon je vais devoir ressortir le moteur pour le contrôler + à l'aise

Merci

Ca doit être les caches culbus de JP4

Parles en à Eliase, il a eu le même problème quand il a changé son J4 au printemps. Son J4 avec les caches culbus de JP4 pissait l'huile du coté des paliers .

Même en blindant de pâte à joint sa fonctionnait pas et en remettant les caches de J4 plus de fuites .

Ah oui j'avais cru lire ca sur son post, je vais lui demander

Jamais de souci à monter les caches JP4 sur culasse J4...

Montage effectué sur TOUS nos moteurs J4 que ça aille du Gr A (interdit en N) au très gros S1600 Rallycross, sans le moindre problème particulier.

Julien

Faut réfléchir a ton prob , flo

Car ce qui parait bizarre , c'est que le bloc est gras de haut en bas voir meme sous le capot..........c'est donc une fuite par pression d'huile plutot que par gravité , comme le bas moteur non ?



Jdis pi etre des conneries

Ben justement je sais pas Cmolle

Je vais devoir controler tous les pans de joints, c'est bizarre quand meme car ça faisait vraiment des grosses giclées sous le capot, comme si y'avait pas de caches au dessus des arbres

C'est bien la première fois que ça m'arrive un truc pareil, le moteur marche extremement bien, mais dégueule plein d'huile partout!

ouai , c plutot relou......en plus c'est vraiment partout que tu as de l'huile.......

Pas facile de localister la fuite.......

Faudrait assecher tout le bloc , rouler quelques kms.....Et voir si tu peux pas mieux voir la fuite......

La misère a nettoyer tu as vu toute l'huile partout...

Mais en fait toi tu perds de l'huile de quelque part à chaque sortie circuit nan?

Sans dèc je ne vois pas trop de quoi cela pourrait venir mais comme l'a dit Cmou, nettoies le bloc complet (quitte a isoler les parties sensibles et y aller carrément au Karcher) et refait quelques essais voir d'où ça peut cracher

Tout a fait c'est moi monsieur huile

Ben oui ca va etre la première chose que je vais devoir faire le nettoyage je sens que les paliers d'aac y sont pour quelque chose

J'ai lu que des projections énormes pouvaient provenir des SPY d'aac, je me demande si ej ne les ai pas trop enfoncés et du coup le ptit trou d'ou provient l'huile serait à l'air libre...

Nettoie du mieux que tu peux et tape une tite bourre histoire de re-saloper ton moteur (ouai, je sais c'est chiant mais c'est pour la bonne cause )

Puis ensuite, tu verras bien d'où ça vient

J'ai regardé de plus près et j'ai trouvé une piste, il se pourrait que la projection d'huile provienne du retour au carter d'huile, le tuyau qui va de la culasse au carter, le joint torique à l'air pourri et pas assez enfoncé

TurboSnake a écrit :Tout a fait c'est moi monsieur huile

Ton coté mécaniques anglaise !


ouaip je regarderai les Joints à lèvres (Spy est une marque hein!) d'AAC.

Après j'ai pas vue ton moteur ni ton capot donc....

moumoute14 a écrit :Ca doit être les caches culbus de JP4

Parles en à Eliase, il a eu le même problème quand il a changé son J4 au printemps. Son J4 avec les caches culbus de JP4 pissait l'huile du coté des paliers .

Même en blindant de pâte à joint sa fonctionnait pas et en remettant les caches de J4 plus de fuites .

+1
spader avait ça aussi il a resolu avec pate a joint il me semble
pourtant les joint étaient tous les deux neufs !!