NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut à tous!

Heureux possesseur d'une SAXO VTR 1.6 (90cv) de 97, et nouveau sur ce site, je voudrai avoir votre avis sur quelques petit problème mécanique.
Avant de déballer tout mon spitch autrement dit "mes problèmes" je voudrai savoir ou poser mes questions sur ce site afin d'éviter de refaire un sujet déjà existant.
C'est à propos de "broutage" (trous a l’accélération ou au rétrogradage) et de vitesse max 140Km/h

Merci d'avance a vous.

J'ai déplacé le sujet, vu que c'est un problème moteur c'est mieux ici

Donc je poste ici

Ok. Alors comme je disais, mon moteur broute a l’accélération (que se soit sorti de rond point ou après un feu), elle fait des gros trou, la 1ere marche pas mal mais des que je passe la seconde ou une autre "pouf" un trou et après elle a du mal a repartir dans les tours. (j'ai remarqué que quand je donnais des coups d’accélérateur elle reprenait plus vite les tour )

Ensuite, un peu plus inquiétant vitesse max 140Km/h

Après diagnostic, il est resortis que la sonde "lamba" était morte. Je l'ai changé, repassée a la balise (effacé les erreur) mais rien a changé.
On m'a parlé de mes bougie, de ma bobine, de mon filtre a essence, de mes injecteurs et de ma pompe a essence...De quoi avoir peur si je doit tout changer pour trouver la panne

Je suis donc ouvert a vos avis

Merci d'avance.

Salut, sur ma 106 rallye javais eu un problème "similaire" et c'était un souci du boitier papillon. voilà si sa peut t'aider

Salut et merci Friz83

Encore une possibilité de panne a rajouter à ma liste
Aurez tu une idée de combien coute ce boitier car je ne l'ai pas trouvé sur "oscaro"
Ensuite va bien falloir que je me décide à commencer de changer ces pièces et voir si c'était sa

Je ne sais même pas par quoi commencer...

Merci encore

disons que j'avais 2 moteur donc j'avais mis le papillon du 2eme, mais c'etait surement pas le bloc entier a changer mais un simple capteur a mon avis.

moi mon souci c'était que quand japuyais a peine (vraiment a peine de quoi rouler) sur la pedale çà allez mais pour roulez normalement elle brouter sur toute la plage.

a mon avis commence par le moin cher, tu n'aurais pas un collegue qui pourrais te preter les piece pour essayer (si je me trompe pas une bobine d'allumage des 1.6 ps sont les meme (8s) a confirmer

Je ne l'ai pas précisé mais elle me le fait aussi le coup de bien rouler quand on appuie a peine sur la pédale et saccadé quand on accélère normalement...

Pour ce qui est de la valise, à part la sonde lambda défectueuse ils ne m' ont rien sortis d'autre...

Hey!

Je me suis un peu plus penché sur la question au sujet du "papillon" et de ces "capteur ou sonde".
Donc si j'ai bien tout compris tu voulais dire ceci:


Aprés quelque demande, on m'a conseillé de le démonter puis nettoyer avant d'acheter ou de changer...
Ce que je fus:


Sa va, sa n'était pas trés dur

Là... Quelque chose m'interpelle ...
Sa, c'est quoi? Des petites vis certes mais qu'est que sa fait sur le papillon



Ensuite remontage:


J'en ai profité pour mettre un peu de contacteur au niveau des branchement...
Je démarre, laisse chauffer (car à froid je n'est pas ces problème ou moins en tout cas).
Donne des petit coup d'accélérateur et la...
Rien a changé. Toujours le moteur qui broute comme si il se gorgeait d'essence.

En revanche, j'ai testé quelque chose que j'avais lu sur un forum qui consistai à débrancher le moteur pas à pas ainsi que la sonde d'air au niveau du filtre (pas en même temps). Ce qui permettais de voir si il y avait un changement ou pas. S'il il y en avait un, on pouvait déjà éliminer ce problème (sauf si il s'agissait d'un "dysfonctionnement"). En revanche, si il n'y en avait pas, le problème pouvait peut-être venir de la.

J'ai donc essayé:
D’abord le moteur pas à pas...

Sa m'a augmenté le régime du moteur et les trous encore plus gros . Donc pas ça.
Ensuite la sonde d'air...


Et la, ralenti un peu plus stable, plus de trou au accélération ( à l'arrêt ).
Je suis donc aller l'essayer sur route tout en laissant la sonde débranchée et la en revanche les trous sont encore présent mais moins important et la voiture prend plus vite les tours mais sa n'a pas réglé non plus le problème des 140 Km/h max

Ce pourrait il que tout sa provienne de cette petite sonde d'air?

Plus personne?

salut, alors oui moi c'est bien de ce boiter papillon que je te parler, mais apres je ne saurais te dire quel était le capteur qui merdais :/

MOUAI MOUAI MOUAI...

Et pour ces 2 vis sur le papillon bizarre non?

Pour les 2 vis oui c'est bizarre, mais je te cache pas que la gueule des prises de sondes me font peur aussi.

Pour vérifier si tes sondes marchent correctement tu peux aussi les contrôler avec un multimètre. Parce qu'il se peut aussi que la sonde fonctionne par intermittence ou que seulement à partir d'une certaine intensité elle déconne.

De plus la première sonde que tu as essayé ne correspond pas au moteur pas à pas mais au potentiomètre d'accélérateur. Le moteur pas à pas n'existant pas sur ton ta 90, c'est un actuacteur de ralenti que tu as. Il est situé en dessous du collecteur d'admission et fixé à un tube de celui-ci. Tu peux vérifier son fonctionnement aussi.

MERCI zany

quand tu parle des prise, tu fait référence au "chatterton" visible sur la photo
Effectivement. les fils était dénudé donc j'ai mis sa en attendant afin d'éviter qu'ils se touchent entre eux.

Pour les vis je ne sais toujours pas ce que sa pourrai être.
Merci pour l'info du "moteur pas à pas"
Et moi je vais essayer de me dégoter un multimètre

Tu pense que tout mes problèmes pourrais venir seulement d'une sonde ou d'un dysfonctionnement de cette dernière

C'est pas les prises mais la gueule des fils, c'est le bordel.

Je pense que c'est une sonde qui fait chier le monde.
Pendant que tu démonte vérifie aussi si il n'y a pas de trou ou autres qui pourrait faire prise d'air, sa pourrais occasionner quelques désagrément.

Ah ok

Si c'est vraiment une sonde sa serait le top.
Pendant que j'y pense la sonde d'air faisait une sale gueule je trouve. et le fait que la sax' tourne mieux sonde débranché ...
Quand tu parle de trous, tu veux dire niveau boitier filtre a air?