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Bonjour/Bonsoir,

J'ai un problème sur ma Saxo VTS 1.6 16v de 2001...
Je l'ai acheté l'hiver dernier, et durant 2/3 fois, j'ai eu un problème de voyant pour la témpérature d'eau.. J'ai rien fais à ce sujet puisque le problème arrivé rarement.

Entre temps j'ai eu un petit accident qui m'a fait changé de ventilo + radiateur (vase d’expansion et donc radiateur neuf, et ventilo d'occaz)

Je précise donc que ça ne met arrivé qu'en temps de grand froid... Donc depuis l'arrivé du printemps, plus aucun problème... (c'est qu'un constat mais peux-être aucun rapport).

Ce matin, il faisait plutôt froid, j'ai fais facilement 50 km sur autoroute sans que l'aiguille ne monte, puis le voyant s'est allumé, j'ai continué à roulé quand même, il s'est éteint, je suis arrivé dans un bouchon, et la l'aiguille à normalement fonctionné (elle est monté progressivement, à allure normale). Et depuis j'ai refais 70 km, aucun problème... Mais je sais très bien que ca recommencera un moment donné.

Selon vous, quel serait le problème ?
Merci à vous, en vous souhaitant une agréable soirée

Lorsque le voyant s'allume , le ventilo se déclanche ?

Ca pourrait pas être un problème de calorstat défaillant ça? Ou une sonde qui déconne

raph37_the_one a écrit :Lorsque le voyant s'allume , le ventilo se déclanche ?

Aucune idée puisque je suis à chaque fois sur l'autoroute... Et quand je peux m'arrêter, le voyant s'est déjà éteint...

Mais oui je pense à une sonde :/

mais l'aiguille elle monte jusqu'où ? tu n'arrives pas dans le rouge quand même ?

ton aiguille de temp d'eau fait bien une montée puis une déscente avant de se stabiliser ?

1) montée de l'aiguille , le LDR est en circuit restreint et chauffe
2) déscente de l'aiguille , le calorstat s'ouvre et le LDR qui n'a pas été en contact avec la chaleur refroidit le moteur et la température du boitier thermostatique ( là ou est situé la sonde qui guide l'aiguille de temp )
3) remonté + stabilisation de l'aiguille , le LDR qui était froid c'est mélangé et c'est réchauffé .

Si tu n'as pas ce phénomène c'est peut être ton calorstat qui ne s'ouvre pas ...

raph37_the_one a écrit :mais l'aiguille elle monte jusqu'où ? tu n'arrives pas dans le rouge quand même ?

ton aiguille de temp d'eau fait bien une montée puis une déscente avant de se stabiliser ?

1) montée de l'aiguille , le LDR est en circuit restreint et chauffe
2) déscente de l'aiguille , le calorstat s'ouvre et le LDR qui n'a pas été en contact avec la chaleur refroidit le moteur et la température du boitier thermostatique ( là ou est situé la sonde qui guide l'aiguille de temp )
3) remonté + stabilisation de l'aiguille , le LDR qui était froid c'est mélangé et c'est réchauffé .

Si tu n'as pas ce phénomène c'est peut être ton calorstat qui ne s'ouvre pas ...

Sisi, j'ai bien ce phénomène, tout va même très bien à ce niveau là.

Le soucis c'est le voyant qui s'allume sans raisons... Même si il me le fait très rarement, il me le fait quand même, et j'aime pas laisser ce problème.
Maintenant j'pense que c'est normal que l'aiguille n'a pas monté avant que j'arrive dans les bouchons puisqu'il faisait très froid, et à 130km/h le LDR ne monte pas en température.

Mais ça m'explique pas le voyant qui s'allume.
Apparemment il y a une sonde qui est juste pour ce fameux voyant, ça doit être elle qui déconne, mais je n'sais pas où elle est située...

c'est le thermocontact d'alerte que tu cherches , il peut être situé a 2 endroit selon les années , soit sur le radiateur , soit sur la culasse sous le boiter thermostatique .

raph37_the_one a écrit :c'est le thermocontact d'alerte que tu cherches , il peut être situé a 2 endroit selon les années , soit sur le radiateur , soit sur la culasse sous le boiter thermostatique .

Elle est de 2001.

Merci beaucoup.