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Bonsoir,

Bon déjà plus de 8000km que j'ai la vibrations, malgré un équilibrage de mes CS, de nouvelles jantes pas voilées avec des pneus neufs, sans déformation et un équilibrage tout récent, j'ai encore cette vibration qui apparait vers 80-90km/h et qui s'accentue vers 110-120km/h.
Donc je recherche comment résoudre ce problème, sachant que ça le fait mais pas tout le temps, dès fois aucune vibrations et dès fois, il y en a.
Je sais que j'ai une biellette de barre stab fatigué, qui est même percée et qui perd de la graisse.
Le châssis à l'air bon, faudra que je regarde encore une fois pour voir si il serait pas plié, mais bon ...

Au passage je le mets dans ce topic.
En arsouille, dès fois je loupe la 5ème car elle à du mal à s'enclencher. L'anti-couple powerflex serait un plus ?
Et voulant ne pas me ruiner en 2012, je voudrais changer le collecteur vu que j'ai le cata vertical mais par un collecteur de saxo 1.4 sans cata vertical, je pense que j'aurai quand même un gain et ça me reviendra beaucoup moins cher qu'un collecteur inox, mais le gain sera au rendez-vous ?

Si quelqu'un peut m'aider

remplace la biellette, mais ça me surprend que le problème persiste apres les réparations que tu as faites.

Un cardan çà ne pourrait pas faire çà ? par compte que çà ne le fasse pas tout le temps c'est surprenant

est ce que les vibrations sont arrivé du jour au lendemain?

Aucune idée, j'ai acheter la voiture comme ça en pensant à un mauvais équilibrage car j'avais pas de plomb sur une jante ...
Mais le plus bizarre, c'est que ça le fait que de temps en temps

c'est chaud ton truc

nouvelles jantes non voilée + pneu neuf et toujours ce probleme


je crois que quelqu'un avait eu un problème similaire et que cela venait de la transmission. une histoire de cardans y me semble.

j ais justement le meme probleme en se moment sa me le fait depuis que je viens de faire changer mes 2 pneus AV et apres un re équilibrage sa me le fais un peu moins mais je suis en galere comme toi !!

tu as refait un équilibrage après celui fais lors de la pose de pneus?

car moi ça m'est arrivé que ça tremblait un peu et c'était du au gars qui avais mis trop de graisse sur le pneu et donc le pneu c'était déplacé sur la jantes d'où le mauvais équilibrage

gus.bounty a écrit :tu as refait un équilibrage après celui fais lors de la pose de pneus?

car moi ça m'est arrivé que ça tremblait un peu et c'était du au gars qui avais mis trop de graisse sur le pneu et donc le pneu c'était déplacé sur la jantes d'où le mauvais équilibrage

oui j ais fait refaire l équilibrage

Sur ma 106 Rallye 1300, j'avais des tremblement de dingue à partir de 90 et intenable à partir 110.
On a changé une biellette cassé : pas de changement

4 amorto PTS + coupelles SKF : pas de changement

Du coup me suis énervé et on a changé, les 2 roulements avant
Et là miracle, tremblement perceptible mais bon par rapport à avant, c'est presque rien,
on a changé l'autre biellette qui était morte aussi : diminution encore des tremblement.

Et quand on a regardé les pneus, ils sont carrément salement bouffé du coup de ces tremblements.
Le coté droit a carrément 4cm de la bande de roulage lisse , tandis que la partie plus proche de l'extérieur est usé normalement.
le coté gauche semble usé uniformément.

Actuellement, il manque le para à refaire + changer les pneus. M'enfin la voiture ne tremble quasiment plus du tout, même avec un mauvais para et avec des pneus pourris mal bouffés.

Testé encore hier soir avec une forte accélération, pile poil rupteur jusqu'à 130, en entrée d'autoroute.

Les roulements, ça a vraiment été un super bon point, l'auto devient bien plus précise en tout cas.
J'en avais un de mort qui se mettait à gueuler à 90km/h dès qu'il commençait à s'échauffer, je pense que c'est une cause à effet des tremblement pendant des milliers de kilométres : 2 bielette cassé .. usure des roulement, usure des amorto, mauvaise usure des pneux .. bref réaction en chaine, malgré que je pense qu'il faut beaucoup rouler pour obtenir ce résultat.

ok merçi pour ses indications je vais voir a la longue car c est apparu juste apres avoir changé mes 2 pneus AV la semaine derniere et la semaine d avant j ais fait changé mon emrayage et mon mécano ma chané aussi les 2 soufflets de cardans en sortie de boite je vais déja essayé d intervertir mes trains gaughe et droite pour voir et ensuite AV et AR je verrais bien se que sa donnera !

selon ce que tu a comme disques ça va vite a se voiler, avant demonter mes 266 je suis aller faire un tour sur circuit et au bout de 2 sessions ils avaient completement vrillés, dans l'utilisation quotidienne ça fait des vibrations a une certaine vitesse et lors de gros freinages

sa peut pas venire des triangles ? qui serait HS ? jai un collegue au boulot qui ma dit sa car jai le meme problem que toi...

j ais passer mes roues AV a l AR et maintenant cela va mieux mais sur l AR maintenat c est pas top pour moi cela viens de mes pneus de merde ou encore un mauvais équlibrage !