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Bonjour,

Je me pose une question, j'ai actuellement un 1300R complet et un 1600 8s monté sur la VTR.

Lequel de ce deux moteur est le plus exploitable, je pense au 1300R de part son architecture, plutot que le 90.

J'aimerai avoir votre avis sur ces deux moteurs !

A vos clavier !

le 1300R serait le favori pour s'amuser.
le 1,6 90ch "peut etre pas mal" si tu le modifie.

apres faut comme meme la gestion qui va avec

C'est ce que je pensais aussi, après question moteur stock le Rallye doit plus 'fun' à conduire, mais après au niveau des pièces ce sont les mêmes, collecteur, Arbre à cames ect...

Donc voilà j'hésite !encore sachant que la saxo sera ma deuxième voiture exclusivement pour les sorties circuits

ah nan, c'est pas les meme moteur

Et niveau prix c'est pareil non ?

Ca depend. Tu peut trouver un 1300r a 150€ un jour et 2 mois plutard t'en trouvera a 400€

Prix des pièces *

J'ai déjà les deux moteurs !

le 1300 en perf pures n'est pas une bombe.

Le 1600 a peut être même de meilleures perf d'origine ou équivalentes.
Et sur le 1600 il faudra très peu de choses pour qu'il sorte 115-120cv et pas mal de couple ! (joint de culasse fin, bonne admi, rectif, injo, etc.).

Les pièces pour le 1300 ou le 1600 ce sont les mêmes (hors spécificité de chaque moteur), donc prix équivalents.

mieux et moins cher, tu panache les deux moteurs ensemble

Le 1300 a 120 000 et le 1600 227 000!!!

C'est pour ça, j'hésite donc du coup je pense vendre mon 1300 pour investir dans un 1600.

Quels sont les prix pour un 1300R ?

lemessy-92 a écrit :mieux et moins cher, tu panache les deux moteurs ensemble

Bas moteur 1600 et culasse 1300R avec le joint de culasse du 16 soupapes, je garde quel gestion 13 ou 1600 ?

1300r faisceau calculo (magneti marelli).

Petite question partir du 100 ou du 90 ou les deux bas moteurs sont identiques ?

La forme des pistons change (plat, ou creux).

C'est tout. Après le 90cv est facile à trouver et peu cher. Le "creu" des pistons n'est pas non plus énorme, ça se rattrape en rabotant un peu plus la culasse par exemple.

Donc le mieux c'est le 100cv sinon le 90 raboté.

Le 1.6 rallye ferai l'affaire aussi ?