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Bonjour je voudrai juste un renseignement. Je n'ai pas le budget pour une ligne complete. Si je decatalise juste il y aura une diff? Le par flamme ainsi que le silencieux d'origine ne bouffe pas de puissance si? Merci d'avance

Si tu décata tu gagne c'est obligatoire, le cata te bouffe pas mal de poney ...

Et ton silencieux,par flamme, eux te fond rien perdre niveau poney mais t'en gagne pas non plus ou alors très peu!

pour le décata tu gagnes d'un côté mais tu en perds aussi d'un autre côté

MekaGiss a écrit :pour le décata tu gagnes d'un côté mais tu en perds aussi d'un autre côté

Ah bon où çà l'on perd? pourquoi?

bon alors je suis perdu ^^ décatta or not décatta?

Moi je dis décata

Oui je crois aussi j'ai les boules de pas avoir les sous pour la ligne complete je vais me la fais fabriquer desfois en mode manouche de l'inox

J'ai un pote qui vend un décata stv (tube afrique)

Ah oui ça m'interesse carrément. tu aurai plus de renseignements?

le décata fait perdre du couple en bas c'est certain.

Par contre un décata libére un peu le moteur dans les tours et change la plage d'utilisation.

Pour moi je vois pas trop l'intérêt de faire cette modif seule.

Maintenant ce n'est que mon avis car tous sur le forum ( quasiement) décatalyse.

oui c'est en haut que ça m'interesse pour la piste en bas je m'en fiche ^^

alors te pose pas de question enléve ton cata , par contre garde une contre pression ( inter pf ) dans ta ligne c'est mieux quand même que de trop la libérée sinon tu perd beaucoup trop.

Ajoute une admi dynamique pour compléter un peu tout ça.

oui j'ai deja une BMC mais bon c'est pas le top

Fonce pour le décata, sa la libère totalement sa ma 16 j'ai seulement un décata inox et un et40grN, donc admi et pare flamme d'origine et on sent vraiment la différence quand je remet le cata pour le controle technique c'est mou ! Et pas de trou a bas régime, sa marche mieux partout ...

caliméro a écrit :Et pas de trou a bas régime, sa marche mieux partout ...

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