NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour
ma saxo arrive à 165 Mkm et les soucis de vieillesse aussi
la consommation d'huile et l'odeur de moteur 2 temps à froid me laisse penser que mes joints de queue de soupapes sont à changer et y a un clac clac au niveau du collecteur d'admission donc crainte sur l'état de fatigue de mes poussoirs hydro.
le passage par la case "remise en état du moteur" semble à envisager prochainement mais quand je vois le prix pour le faire faire ça me calme, d'où l'envie de me lancer à l'aventure moi même.
les moteurs d'occase sont chers et ont beaucoup de bornes, et si je dois changer certaines pièces (ressorts + coupelles, poussoirs ... ) le total monte très très vite

dans mes recherches je suis tombé sur l'annonce d'une culasse complète de saxo challenge en bon état pour un prix correct, seul hic je ne sais pas la compatibilité avec le reste de mon moteur, les AAC sont ceux d'origine donc pas de soucis avec les pistons mais pour le reste ... mystère ???
ma sax est une 16V de 2001 donc en 3 broches

Aucune utilité de monter cette culasse sur un daily.
Autant monter une jp4

oui mais les arbres du JP4 sont moins méchants que ceux de ma sax' et le panachage ne semble pas être sans soucis

Aac de j4 dans le jp4, j'ai pas lu de casse depuis que ce montage existe. Seulement des précautions rappelés chaque fois que l'on en parle.

Changer les poussoirs + joints de queue de soupapes, tu dois en avoir pour 200€ de pieces en gros.

Sinon http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=11&t=42978


Si la culasse est celle que je viens de voir, le tarif en vaut le cout. Mais attention avec les aacs fourni avec. Renseigne toi.

Faudra surement une reprog derriere.

normalement les arbres sont les mêmes que ceux d'origine, avec un peu de chance la culasse a été optimisée.
ma crainte concerne surtout la compatibilité avec mon calculateur 3 broches car celui de la sax' challenge est en 1 broche.

reprog

Oui reprog car les arbres ont été retaillés, il sortait 157 cv avec.