NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour,

J'ai besoins de vos connaissances et expérience pour m'éclairer un peu , ou beaucoup ...

Il y a deux semaines , j'ai la 2em qui a sauté, le levier de vitesse faisait des aller retour assez violent entre le point mort et la 2éme. C'est la première fois que ça m'arrivais , je me suis dit que j'avais mal passé la 2éme ...

Cette semaine , même chose mais avec la 3éme ... ça peut arriver de mal passer une vitesse ( ) mais quand même ... Je me dis que ma p'tite sax doit avoir un problème .
Cette semaine encore (Hier), je remarque un trou dans l'accélération (en montant dans les tours) , elle s'est mise comme à brouter.

Aujourd'hui , je rentre du sport la 2eme se mets a sauter et la voiture se mets à "brouter" je freine pour le stop qui se trouve 25m plus loins , la voiture cale et la , impossible de passer une vitesse !!! La 1 et la 2 sont très difficile , le reste impossible !
Je coupe le moteur , redémarre le problème persiste !
Je coupe a nouveau le moteur , patiente quelques secondes et redémarre , la boite réagis à nouveau comme avant ...
J'ai pu finir le reste de mon trajets ...

Les vitesses ont sautées à haut régime à chaque fois.
D’où cela proviens ou peu provenir ?

J’espère être assez clair pour me faire comprendre ...

D'avance , merci pour votre aide.

Cible

dans l'ordre de vérifications :

- tringlerie
- silentbloc moteur
- embrayage

sinon en mode plus grave, synchro HS ou verrouillage de vitesse HS. ou alors un axe primaire très fatigué.

Merci pour la réponse.

Existe t'il un tuto pour changer la tringlerie de boîte , que je vois ou elle se situe exactement et que je puisse vérifier son état.
Comment sait on quand un silent bloc est fatigue ?! (celui qui se trouve sous la batterie ?)

Les trous à l'acceleration ne peuvent pas provenir de la boite ... Si ?!
Cible

peut etre pas de la boite mais plutot de l'embrayage si déformé ou/et garniture usée.

perso je pense pas que celà vienne de la tringlerie ton problème.

SuiCyko a écrit :peut etre pas de la boite mais plutot de l'embrayage si déformé ou/et garniture usée.

perso je pense pas que celà vienne de la tringlerie ton problème.

Ça patinerais si ça venait de l'embrayage non ?!

Pas forcément, le mien ne patinait pas mais par moment il me bloquait la boite. Jusqu'au jour où le méca s'est cassé.

Bon j'ai repris la voiture aujourd'hui. La 1 et la 2 ne passe plus du tout. J'ai que la 3 et la 4.
Juste avant que la 1 et la 2 ne passe plus j'ai entendu élus bruit venant de l'arrière de la voiture..

SuiCyko a écrit :Pas forcément, le mien ne patinait pas mais par moment il me bloquait la boite. Jusqu'au jour où le méca s'est cassé.

Tu penses toujours que ça peut venir de l'embrayage ?! ^^

J'ai envie de me lancer dans le démontage , mais j'ose pas trop en même temps

Vérifie la tringlerie

Vous auriez un schéma ou des Photos de ce qu'il faut vérifier ?!

Regarde dans la section tuto.
Il y a un topic pour changer l embrayage, avec plein de photos.....

Mais perso, je miserais plus sur un probleme de boite ( axe, synchro....)

Bon, j 'ai regardé avec le peu de connaissance que j'ai !
Je me suis vite aperçu qu'une biellette ? n'était plus emboité !!
Je l'ai remboité , et la toutes le vitesse passe ! La 1 , 2 , 5 et marche arrière reste difficile mais passe.

Photos :





La référence serait donc la numéro "4" sur le schéma ?!
Dans un cas comme celui la , est il nécessaire de change d'autre biellette ou uniquement celle qui pose problème ?!

Une autre question, la pièce posant problème ne pourrait elle pas être la numéro 3 dans laquelle la 4 vient se fixer ?!

Merci ;

Cible

peut-on monter une boite de saxo 1.4vts sur une saxo 1.6vts 16s?????? roulement de boite hs et un pote me fille ca boite de 1.4!!!! merci de votre reponse

oui mais elle est plus fragile (axes en 14 au lieu de 16mm)

elle est plus longue aussi 17x64

et tes cardans sont un poil plus court que ce des 1.4 , mais ça ne pose pas de problème pour le montage