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Voila je souhaite monter un 4 papillon mais je voudrait avoir plus de precision sur le choix du 4 pap selon les marques (sybele,jenvey,chadil,oreca,debilas....) Quel diametre?Quel longeur?

sybele ne fait pas de pap.

ça dépend aussi du budget. tu en trouve aussi chez MK6

et faut pas oublier la gestion programmable.

Pour la gestion c'est fait j'ai un motec je souhaite passer en 4 pap mais je c'est pas lequel prendre je voudrai avoir des infos avec ceux qui sont en 4 pap

y a tres peu de montage 4 pap sur le forum

oui j'ai vu sa c'est domage

que cherche tu comme admission 4 pap?

un kit complet ou tu te fait ton propre kit?

pour la longueur des pipes, ça dépendra de tes arbres

Alors pour les arbres je suis en maxi hydro je voudrai un kit 4 pap sans decoupe de mon tablier si il le fau les cornet je les fai faire sur mesure pour que sa remonte un pe comme l'admission d'origine. mais j'ai vu il y a des marque ou linjecteur est placer direct a l'entrée de la culasse et d'autre qui a une pipe admission ou l'injecteur est plus loin.Quelle difference il y a t'il?

Si c'est de la puissance que tu cherche, met tes injecteurs le plus loin possible des soupapes (sans mettre du carburant à coté).
Ton mix Air/essence sera meilleur, ton mélange fera plus de chaleur

Par contre ça sera la misère à bas régimes et faible charge.

Regis_92N a écrit :Si c'est de la puissance que tu cherche, met tes injecteurs le plus loin possible des soupapes (sans mettre du carburant à coté).
Ton mix Air/essence sera meilleur, ton mélange fera plus de chaleur

Par contre ça sera la misère à bas régimes et faible charge.

merci pour ton info ok ok du coup la decoupe du tablier est obligatoire mais pour les diametres lequel choisir?

tony-16s a écrit :Alors pour les arbres je suis en maxi hydro je voudrai un kit 4 pap sans decoupe de mon tablier si il le fau les cornet je les fai faire sur mesure pour que sa remonte un pe comme l'admission d'origine. mais j'ai vu il y a des marque ou linjecteur est placer direct a l'entrée de la culasse et d'autre qui a une pipe admission ou l'injecteur est plus loin.Quelle difference il y a t'il?

si tu cherche un kit sans découpe du tablier prends le Dbilas il passe sans découpe et c'est des paps diamètre 42

gus.bounty a écrit :

tony-16s a écrit :Alors pour les arbres je suis en maxi hydro je voudrai un kit 4 pap sans decoupe de mon tablier si il le fau les cornet je les fai faire sur mesure pour que sa remonte un pe comme l'admission d'origine. mais j'ai vu il y a des marque ou linjecteur est placer direct a l'entrée de la culasse et d'autre qui a une pipe admission ou l'injecteur est plus loin.Quelle difference il y a t'il?

si tu cherche un kit sans découpe du tablier prends le Dbilas il passe sans découpe et c'est des paps diamètre 42

Oui mais en Diamètre 42 il y aura assez pour exploiter mon moulin? C'est du bon matos le Dbilas?

en maxi hydro ça devrait bien suffire.

lemessy-92 a écrit :en maxi hydro ça devrait bien suffire.

je pense aussi que ça devrai suffire

Sinon demande a SkiZoSnaKe il en a une

gus.bounty a écrit :

lemessy-92 a écrit :en maxi hydro ça devrait bien suffire.

je pense aussi que ça devrai suffire

Sinon demande a SkiZoSnaKe il en a une

ouii j'ai vu qu'il avait l'admi 4 pap dbilas j'attendrai quil aura fini de regler voir si il a pu tirer les cv

Pas évident de savoir le diamètre de certains pap. Les Oreca sont des AT Power, avant ils produisaient leurs propres pap il me semble, mais je sais pas si on peut encore les avoir. Il y a aussi Politecnic qui en fait des pas mal. Pour les TU5J4, il y a 2 grands types:
-soit des modèles prévu pour les TU5J4, souvent appelé "kitcar" certains avec des conduits coniques ça me semble être la meilleur alternative.
-soit les des papillons génériques le plus souvent au standard DCOE avec une pipe d'adaptation pour s'adapter à la culasse.


Tu cherches quelle puissance ? je pense que c'est surtout ça qui déterminera le diamètre. Le plus répandu reste le 45mm, mais le 42 peut être une bonne alternative sur un "petit" moteur, le rendement sera meilleur à bas et moyen régime, à voir avec des spécialistes...

Pour le positionnement de l'injecteur par rapport à la culasse, le politecnic semble plutôt reculé par rapport à d'autre...