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Bonjour à tous

Je viens solliciter votre aide pour savoir si quelqu'un aurait déjà eu ce soucis:
Vendredi j'ai changé mon alternateur qui étais mort.
J'ai fait un échange standard, et j'ai donc installer cette alternateur Bosch neuf (ou pas).
Ce week-end tous nickel. Mais c'est ce matin en me rendant au boulot, sur l'autoroute mon voyant batterie se rallume, perte de la DA et de la ventil' et cela pendant 5min avant que tous revienne et 10min plus tard ça recommence... Sauf que là ca ne s'est pas arrêter.
Arriver au taf je sort le multimètre et je constate que l'alternateur ne recharge plus ma batterie...

Je pense donc à un alternateur défectueux mais comme il est "presque" neuf je voudrais savoir si il ce peu que ce soit autre chose ??
Merci D'avance.

Tu n'as pas oublié de remettre une cosse ou tu n'aurais pas desserré la cosse du démarreur? J'ai déjà vu le cas
Sinon c'était peut être ta batterie qui était hs et non ton alternateur

Un pote avait acheter un alternateur neuf et sa lui faisait pareil, c'etait un default de fabrication. Mais comme dit Turbosnake, verifie le serrage des cosses.

Les deux cosses sur l'alternateur sont bien serrées.
Je pense pas à la batterie car même à la sortie de l'alternateur il ni a que 11Volts.
Elle est où la cosse du démarreur ??

Grosse erreur de ma part.
En fait quand j'ai pris mes mesures ce matin à la sortie de l'alternateur j'ai pris sur les deux cosses sur l'alternateur en pensant que c'étais un Plus et un Moins, en faite si j'ai bien compris ce n'est pas un + et un -. J'ai donc repris une mesure entre la grosse cosse (qui je pense est un +) et le moins de la batterie ou une pièce métallique et là j'ai 12V.
J'en déduis que j'ai 12V à la sortie de l'alternateur est-ce bon ???
Si c'est bon ce peu être ma batterie qui serais morte et qui ne se rechargerais plus ?? Mais alors pourquoi ma DA et ma ventil' ne marchait plus ?? (ceci restera surement un mystère...)
Merci d'avance.

reygaga a écrit :Grosse erreur de ma part.

J'en déduis que j'ai 12V à la sortie de l'alternateur est-ce bon ???

Ha Bah non vien de voir sur le net il faut 14V !!!
Moi qui avait un moment d'espoir....

prend ta mesure sur la batterie sur le + et le - tu met la lunette chauffante et tes plein phare tu doit avoir entre 13,5v et 14,5v

racing125 a écrit :prend ta mesure sur la batterie sur le + et le - tu met la lunette chauffante et tes plein phare tu doit avoir entre 13,5v et 14,5v

Rien que au ralenti, tout éteint sur les bornes de la batterie je n'ai que 10V ...?

C'est normal. Vu que sa ne recharge plus, ton allumage tire sur la batterie. Donc il va arriver a un moment ou tu aura plus jus donc plus d'allumage, en gros resté en rade sur le bord de la route Fait le echanger

Mon gros soucis c'est que ma voiture est sur le parking de mon boulot (a 100km de chez moi) donc mercredi je dois reprendre l'autoroute pour rentrez chez moi, je pense faire chargé la batterie tout l'aprem pour etre sure quel tienne les 100 borne et que je puisse rentrer chez moi trkl et m'occuper de tous ça....
Faut croire en la chance ....

Prend une deuxieme batterie au cas ou car je sait pas combien de temps tu peu tenir sans alternateur. Met ton voltmetre sur les fils de l'allume cigare (ou autre du moment que tu a un - et + permanent pour eviter de te faire pieger si tu es sur l'autoroute et que tu n'a plus de jus )

+1 prends une autre batterie ou vas y avec une 2e voiture et vous echangez les batterie quand la tienne faibli car je pense pas que tu puisses faire 100km juste sur la batterie.

Ouais jvai faire ça. Et je vais surtout éviter au maximum l'autoroute parce que j'ai pas envie de payer 300€ pour un remorquage... !!
Merci de votre aide.
Je vous tiendrais au jus de ce que c'est exactement comme panne (même si il y a 90% de chance que ce soit l'alternateur).