[info] decomprimer culasse

[jochbif]

salut voila j ai une saxo phase 2 .1.6 16v

j ai dans le garage un gt28 bref je vous fait pas un dessin j aimerais le monter .

comme cet années je n ai pas un budget enorme je voulais decomprimer ma culasse pour le mettre .

ma question est la suivante j ai le choix entre un joint renforcé de 1.91mm/2.03mm/2.18mm

lequel serai le mieux pour mon ptit montage ?

aussi je suis preneur de toute info injecteur,carto..... merci

[LucVTS27]

Pas besoin de décomprimer ton moteur tu le laisses stock et montes ton turbo dessus, limite ta pression à 0.5 bars avec
une carto soft adéquate et ca marchera déjà très bien comme ca

[jochbif]

salut luc , bien comme ces un gt28 je penser que en stock mon bourrin aurais un peu de mal a tenir.

tu as un montage comme ca toi ??

[LucVTS27]

salut luc , bien comme ces un gt28 je penser que en stock mon bourrin aurais un peu de mal a tenir.

tu as un montage comme ca toi ??

Non je suis décomprimé mais je souffle beaucoup plus fort aussi...

Ca dépend quelle puissance tu vises et quelle en sera ton utilisation

[speed]

un gt28 est un peut gros pour soufflé a 500g aucun ressentie limite toi a un petit turbo pour souflé peut

j'ai une cale pour decomprimé tu mais 2 joint et tu poura soufflé a 1b tranquile

c'est la gestion qui coute le plus cher croimoi

[jochbif]

pour le joint j en ai trouver sans souci chez nsb y a plusieur epaisseur ,avec les vis apr .

quels epaisseur serai la mieux , j ai ecrit en haut ce qu il propose.

par contre je sais pas combien je vais pouvoir lui claqué en pression avec exemple un joint de 2 mm et un t28 ?

[speed]

si ta pas de gestion programalbe tu peut oublié

un compresseur on arrive tous juste à réglé avec le calculateur d'origine max 190ch au dela les problème arrive

un turbo oublie lol une fois le coup pied du turbo le calculateur ne suivera pas

[lemessy-92]

avant de demander quelle épaisseur choisir, il faut calculer le RV que tu obtiendra avec tel ou tel cale.
car un RV trop haut te limite en pression et un RV trop faible n'est pas le but non plus.

mais sans gestion programmable ou TCT, oublie le turbo.

[jochbif]

en gros si je la joue cool en restant stock et sans depasser les 500gr ca va ,au dela y a plus de taf et d argent a deboursser .

o pire quels turbal pour rester stock ?
est quels gestion est la mieux est la plus abordable ? la je vais commander un afr de chez plx.

[speed]

on ce limite j'amais avec 500g tu sera deçu a long terme un atmo tres bien preparé sera devant toi

tu voudra encor plus de pression long



regarde red hot il se limite a 900g

[jochbif]

oui speed, je me doute mais cete pour deja avoir une premiere impression en attendant l année prochaine pour forgé le tout .

j'ai un pote qui me propose un k03 d audi 150 je sais pas ce que ca vaux si le t28 est trop gros.

[lemessy-92]

faut voir les caractéristiques du turbo pour voir si il correspond a une utilisation sur un 1,6.


mais si tu prévois de forgé le bloc; attends!!

oui attends et fait tout d'un coup, ça te viendra moins cher

[speed]

faut voir les caractéristiques du turbo pour voir si il correspond a une utilisation sur un 1,6.


mais si tu prévois de forgé le bloc; attends!!

oui attends et fait tout d'un coup, ça te viendra moins cher

[jochbif]

j attendrais bien mais bon l année prochaine ces dans longtemps lol , o pire je vois d ici 1mois et je reviendrais surement vous informé si y a du neuf au cas ou . merci mes gins et speed j espere la voiture ta charette a un rasso a la frontiere .

[speed]

j attendrais bien mais bon l année prochaine ces dans longtemps lol , o pire je vois d ici 1mois et je reviendrais surement vous informé si y a du neuf au cas ou . merci mes gins et speed j espere la voiture ta charette a un rasso a la frontiere .

avec la boite MA je vais pas aussi loin