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voila etant en moissons a faire des heures a gogo , je n'ai helas pas le temps de demonté mon chache culbu pour verifier ma reference

donc je serais dans l'espoir que quelqu'un ai un aac d'origine de tu5jp L3 ( vts 1600 8soupape 90ch ) sous le coude pour me donné la reference , car j'ai un aac schrick qui traine chez un ami , et il n'a que la reference pour comparé :/
et a ce que j'ai cru comprendre , il existe 2 diametre d'aac pour les TU ( gros et petit diametre )

merci d'avance a ceux qui pourront m'aider

Alors la je peux pas t'aider, j'en sais pas plus que toi a se sujet

Mais tu vas trouver vite Ya des spécialiste du 8s ici

bah surtout que l'aac que j'ai trouver , ce ne serait point un gamin , donc sa me donnera du taff niveau culasse et gestion pour accomoder tout sa pour les haut regime , histoire de regagner de la plage d'exploitation avec la BV courte ^^

Tu sais pas sur quel moteur l'aac était monté par hasard ?

si , j'ai eu la reponse ce soir , saxo vtr 1600 8s

concernant le schrick :

reference : 0257 01 840-02

284/284/108
34/70/70/34
Levée came 7 / soupape 11.4
Levée au PMH 2.5
Jeu 0.2 / 0.35


bref plus qu'a mettre la main sur une deuxieme culasse et jeté mon devolue dessus ^^ ( soupape , siege de soupape , conduit et rectif ^^ )


sa devrait pas mal allé pour un daily

C'est le strict minimum pour un daily

Vive le daily toi

j'y peut rien , la sax , c'est comme une drogue , plus tu roule , plus tu veux lui faire plaisir

enfin dans l'immediat je recup l'aac , je verrais par la suite si je prend la peine ou pas de preparé la culasse et monté l'aac car il est vrai qu'il n'ai pas petit et risque de changer tu tout au tout les spec et exploit du moteur

Chacun sa definition du mot daily

Met un moteur stock pour la semaine et un prépa pour le weekend

moteur switchable a volonté ^^

VTR 1.6l il me semble que c'est du petit palier je crois, la question se pose pas que pour les culasse de 100ch