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Salut!
Ils ont ouvert une station e10 a cote de chez moi!
Et ducoup je voulai savoir si je pouvai rouler avec, et ceux sans aucun soucis?
Et cela vaut il le coup, par rapport a la conso que cela engendre???
Merci

oui, sans soucis
niveau conso, j'ai pas senti de différence.

ok super alors!!!
on y gagne beaucoup ???
j'ai pas vu le prix, c un pote qui ma dit sa!

ce n'est guêre que du 95 avec au max 10% d'éthanol.
je n'ai vu aucune difference sur la voiture.

bonjour saxiste

aucun risque pour ta titine.

par contre ma sax 8s 100cv consomme un bon litre en + avec des perfs en moins. (voiture avec tout d'origine)

a toi de voir

freddi

Je roule avec 50% de super + 50 % ethanol donc je me fais du E50 lol avec ma zx aucun souci

Bizarre moi j avais des meilleur perfs avec e 10 .
Voiture beaucoup plus nerveuse en roulant que avec ça sur quelque mois, je me demander ce qui ce passer par contre les deux dernière semaine d'utilisation à froid au demmarage un ralenti complètement instable , obliger de jouer de l accélérateur pour garder un ralenti haut , comme une voiture à carbu ... J ai remis du 95 normal , tout est rentrer dans l ordre , perf en moin, ralenti stable ....
niveau conso j ai pas fait gaffe .j ai refait un plein dernièrement et pas de soucis mais bon il me rester du 95 normal dans la réserve

Voilà pour mon expérience avec un vtr 1,6 90ch d'ecata, admis dynamique .
J ai vu après que pour l année de la voiture 97 , l e 10 n était pas conseiller , alors que les sub de 95 passe .

aucun ressenti hormis le prix du carburant a la pompe.
La conso va changer maintenant, comme j'ai monter la boite courte...

Pour ma part avec une sax16 v que je me sert tous les jours 80km.
J'ai arrête de rouler a L'ethanol j'ai rouler pendant 2/3 mois.
J'ai eu quelques sourcils..je précise je n'avais fais aucun réglage moteur tous été en configuration d'origine.
Moins de puissances peu importe elle me servait comme daily.
J'ai eu des sourcils ralenti instable, broutage, sonde antipollution HS, et problème avec le boitier papillon et ses composants' régulateur de ralenti etc..)
Depuis maintenant 5 mois je ne roule qu'au sp95 plus aucun problème.

bizard!
hors pour les sorties circuit, je roule qu'a l'e10 etttt rien!
tout va bien

http://fr.wikipedia.org/wiki/SP95-E10" onclick="window.open(this.href);return false;

benji59 a écrit :Pour ma part avec une sax16 v que je me sert tous les jours 80km.
J'ai arrête de rouler a L'ethanol j'ai rouler pendant 2/3 mois.
J'ai eu quelques sourcils..je précise je n'avais fais aucun réglage moteur tous été en configuration d'origine.
Moins de puissances peu importe elle me servait comme daily.
J'ai eu des sourcils ralenti instable, broutage, sonde antipollution HS, et problème avec le boitier papillon et ses composants' régulateur de ralenti etc..)
Depuis maintenant 5 mois je ne roule qu'au sp95 plus aucun problème.

slt tu a changer quoi suite au souci de l éthanol car j ai les même connerie que toi du coût j ai remis du 95 la sa va un peu mieux

mais toujours instable au ralenti et a l accélération mais vraiment moins qu' avant et moi sa la fait au 2 éme jour alors bon un

peu les boule.en te remercient de ton aide car sa me fait chier qu elle merde quel allait niquel avant.

Depuis plus de 6 mois je roule la l'E10 et jamais aucun soucis...

Moi j'ose pas franchir le pas !! C'est dans la tête

Le souci c'est que la plupart des stations ya soit du SP95E10 OU du SP98 donc pas trop le choix le sp98 est plus chère de 10 cts en moyenne

on peut avoir quelques soucis de démarrage quand il fait froid ca démarre mais plus difficilement avec quelques ratés
A ne pas confondre avec ceux qui roulent avec de l’éthanol pur ou dilué a xx%

Normalement le E10 n'est pas compatible sur les véhicules antérieur a 2000