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Yop

Je zieute les forums anglais de 106-saxo et cetaines preparation valent vraiement le coup d'oeil

par contre beaucoup sont à 200ch ou approchant
mais ils ne disent pas beacoup sur la boite

comment faire tenir les 200ch à la boite (en couple il sortent environt 139-140nm.)
vos avis m'interessent

quoi renforcé et quoi mettre dans la boite ????? (mis a aprt le quaife)

c'est juste pour ma culture perso

merci à vous

c'est le couple qui influe sur la resistance de la boite.

y a un bail de çà, une personne avait indiqué les couples max; 16Nm pour la boite d'origine et 18Nm pour la version renforcé de la 206.

apres c'est montage de la BE4/5, et si cela ne suffit pas...

sur caradisiac, il y a une sax' de 600ch avec une boite de 206 rc modifié.

donc tout est possible

merci des infos lemessy

Nous on a la BE ce qui est bien plus résistant que la MA. Mais à 200cv vaut mieux passer sur une bonne boite à crabot voire séquentielle

lemessy-92 a écrit :c'est le couple qui influe sur la resistance de la boite.

y a un bail de çà, une personne avait indiqué les couples max; 16Nm pour la boite d'origine et 18Nm pour la version renforcé de la 206.

apres c'est montage de la BE4/5, et si cela ne suffit pas...

sur caradisiac, il y a une sax' de 600ch avec une boite de 206 rc modifié.

donc tout est possible

Oui sauf que sa boite de Rc il doit l'éclater quasiment à chaque fois qu'il sort...mais ca ce n'est pas précisé

La BE tiendra les 200cv...après une MA aussi mais il faut la renforcer et en prendre soin...sinon crak!

Si c'est pour circuiter elle ne fera pas long feu...

Si c'est pour un daily et de temps en temps de la piste
vous mettriez quoi?
parce que crabot et sequentielle ca coute un bon bras voir meme plus

KRINIX a écrit :Si c'est pour un daily et de temps en temps de la piste
vous mettriez quoi?
parce que crabot et sequentielle ca coute un bon bras voir meme plus

Reste en Ma et soude ta courrone de diff et ca ira bien

C'est le meilleur rapport qualité prix je pense

Après tu sers les fesses à chaque accel pour ne pas que ca casse...

Ce n'est pas du tout pour faire pas les finances
c'est juste pour ma connaissance personnel
car je traine en ce moment beaucoup sur les forums anglais (un peu plus de temps libre au boulot pour trainer sur le net)
beaucoup de prepa approchant les 200ch voir les depassent
mais je ne trouvais pas beaucoup de detail sur les boites (montage BE sur TU Turbo et les athmo je n'est pas réussi a trouvé)
et comme je suis un peu curieux je me suis permis de poser la question sur les fofo français

en tous cas merci à tous des infos

KRINIX a écrit :Ce n'est pas du tout pour faire pas les finances
c'est juste pour ma connaissance personnel
car je traine en ce moment beaucoup sur les forums anglais (un peu plus de temps libre au boulot pour trainer sur le net)
beaucoup de prepa approchant les 200ch voir les depassent
mais je ne trouvais pas beaucoup de detail sur les boites (montage BE sur TU Turbo et les athmo je n'est pas réussi a trouvé)
et comme je suis un peu curieux je me suis permis de poser la question sur les fofo français

en tous cas merci à tous des infos

Vient me voir directement en perso si tu veux des infos pour le montage de la Be et qui plus est tu auras un specimen
en direct live sous les yeux

pour ma part, je regarde comment monter une boite 6 de DS3 THP sur un TU
et ben pour le moment c'est hard

T'as trouvé la boite déjà?

Pour tout les jours une BE est largement suffisante. J'ai un spécimen sous mon capot aussi

Avec 270cv , jai eu ma boite dorigine pendant 20 000km ! Je n'avais que quand je tirai la 2 dc au passage de la 3 , ou sa deconai ^^ si tu n'y vas pas comme un cochon elles sont quand meme costaud

ceux qui sont en BE
les internes sont stocks ou modifiés?

nico_vts a écrit :T'as trouvé la boite déjà?

oui, j'ai la boite au garage
toute neuve (5.000km) suite au monte d'une boite séquentiel sur une DS3

les premières mesure temps a montrer que ça passe. mais je cache pas que les commandes de boite non rien a voir

KRINIX a écrit :ceux qui sont en BE
les internes sont stocks ou modifiés?

d'origine ça va très bien
apres tu peux y mettre un DGL ou un diff auto-bloquant.
voir une pignonerie taille droite