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Salut à tous, une question me taraude...

Pour un éventuel swap de mon 1.4L au 1.6L 8s, je me demandais si vu que je garde mon calculo et faisceau du 1.4L (de 98 donc 1 sonde lambda) j'aurai besoin d'avoir les 2 sondes lambda qui sont présentes sur le 1.6L 8s qui lui a normalement 2 sondes lambda ?

Merci pour votre réponse

Pas d'idées???

Ben non, faut que tu bouche le deuxieme trous si tu as qu'une sonde

Ok merci, comme actuellement donc

mat30 a écrit :Ok merci, comme actuellement donc

Ben vu que tu gardes tous l'électronique d'origine, mais que tu changes "juste" la partie mécanique, pourquoi voudrais tu changer le nombre de sonde?Ou alors tu as le faisceau moteur mais tu y mets ton calculo de 1.4l??

C'est bien ce que je me disais mais en swap je plane ! Je garde faisceau moteur et calculo du 1.4L

Dit Mat, une reprog est envisagée ?
ça marche pareil un 1.6l 8s avec une gestion de 1.4l ?

Tous les 1.6 8s n'ont pas forcement 2 sondes lambda en plus (les 90ch n'en ont qu'une)

Manu_VTS a écrit :Tous les 1.6 8s n'ont pas forcement 2 sondes lambda en plus (les 90ch n'en ont qu'une)

Exact Manu mais Mat à récup un 100ch

Pas de reprog, la gestion est quasi identique si c'est pas la même. Le swap à déjà été fait par un membre de 106 ET (emil) sur une 106 sport de 98 il a monté le même que celui que je viens de prendre année 2001. Il a marqué toutes les modifs a faire sur son post, et il avait bien le faisceau du 1.4L. Je sais que les 90 ont qu'une sonde mais la vu que c'est un mix je savais pas