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bonjour

voila je voulez vous demander comment on peut gagner un peux de chevaux sur une saxo 1,6 8v

j'ai déjà une ligne complet inox + collecteur en inox une admi dynamique ,bougie ngk

mais bon je veut pas me lancer dans le changement d' AAc et tout la grosse meca je veux gagner des chevaux sans payer des mille et des cents

si il y en existe
(et que sa soit fiable)
merci d’avance

Là où tu en es, il ne reste que la reprog et l'aac

un couple court n'est pas mal non plus et tu ne touches pas à la fiabilité du moteur.

Plus de puissance pour quoi faire? (c'est une vraie question)

Si Ton but c'est d’accélérer plus fort? ==> gains de poids=> vidage + couple court + pneus sportifs + vitre fermées quand tu tire

Ya pas de recette miracle pour gagner des ch avec 100e de budget malheureusement Après faut attaquer la "grosse" mecanique: changer son aac, préparer la culasse....

jai une 8s et moi je veut gagné en réactivité donc mettre un couple court mais l'equelle ? 13x59 ?

ou un 14x60

ok ok

merci des réponse

je penser a une reporg aussi, mais on ma conseiller avant tout sa d'installer une puce mais je c'est pas ou en acheter une car on ma déconseillez les puce de Ebay a 50 euro après je c'est pas ou acheter une

mais mon budget n'est pas de 100 euro mais enfaîte je veut pas payer 300 euro pour gagner 10 cv

On va dire que je radote mais bon...

Ton but c'est quoi? Avoir des gros chiffres ou accélérer un peu plus fort?

Parce que bon avoir 10cv ou 150 cv de plus c'est souvent pour accélérer et rouler plus vite nan?

oui excuse moi


j'ai oublier de te réponde bas je veux rouler plus vite être un peut plusse coller au siège et sentir l’accélération

âpres si je peux avoirs l' un c'est trois la je suis preneur

Les puces tu oublie directe.
Et pour 300€ tu peux avoir un 14x60, un aac ou une reprog.

Le 14x60 te donnera les sensation recherchés; pour plus faut que tu casse ta tirelire

mais si je mais un AAC sur un moteur a 169 000 kilométré sa risque pas que sa pète quelle que par (faut modifier autre chose ?)

ACtuellement tu es dans la même config que moi (ligne inox, admi).

Si j'avais à faire évoluer ma sax encore plus, ce serai en priorité un couple court.

L'AAC et la reprog viendraient ensuite.

le meilleur gain/économie reste le bon vieux vidage en règle
ensuite il y a l'allègement des masses en mouvement

Au risque de répéter ce que les autres ont dit, tu n'as pas 50 solutions et l'amélioration de ton auto dépend fortement de l'utilisation que tu en as.

Si tu veux conserver les 5 places pour conserver une voiture "utile" tu peux oublier le vidage.

Selon moi avec un budget "serré" je ferais comme Manu :
1. Boite avec couple court (Tiens un peu de lecture)
2. AAC + reprog
3. Vidage