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voila je voulai ouvrir ce sujet qui peut interresser ceu qui on des 1.4l comme moi
je me demander ce qu'on pouvai faire pour lui faire gager des cv facilement
comme par exemple injecteur de 1.6l ou rampe complete collecteur d'admition etc etc

voila pour ceu qui save et qui son daccord de nous faire pare de ce qu'il save il peuve poster ici

Ça m'intéresse aussi étant donné que la mienne est entièrement démontée...

un bloc 100ch direct si c'est pour faire direct sinon un 16v
tu va dépenser des sous pour pas grand chose
un bloc 100ch propre c'est 400eu maxi
si tu veux mettre trop de pieces sur ton 75ch tu va vite dépasser ce tarif sans marcher forcément mieux

Mois j'ai monter l'injection de 106 xsi et sa marche beaucoup mieu

un 1400cc reste un 1400cc ça rame de trop je pense
le gaind est null en atmo

les 1400cc xsi phase une c'est deja mieux pour t'amusé

le top c'est un minimum 1600 8s le top des top un 16s

speed a écrit :un 1400cc reste un 1400cc ça rame de trop je pense
le gaind est null en atmo

les 1400cc xsi phase une c'est deja mieux pour t'amusé

le top c'est un minimum 1600 8s le top des top un 16s

C'est sure que d'origine sa a rien dans le sac sinon tu peut faire comme moi toute les piece de xsi 1,4 tu gagnera pas beaucoup de cheveaux mais le moteur est beaucoup plus agrable

avec le bloc alu, tu peux sortir plus de 100ch mais ça coute cher.

merci merci pour vos reponce
je vai penser a mettre un 1.6L 8s 100cv alors
parceque le 16v ne passera pas au control technique

rs-rom a écrit :merci merci pour vos reponce
je vai penser a mettre un 1.6L 8s 100cv alors
parceque le 16v ne passera pas au control technique

si ca passe
par contre niveau assurance faut pas se planter lol

faut arreter avec les assurance les gars


sa reste un 8s hein



si on vas par la arreté de metre des ligne échappement ,admi etc,,,,,,,

tu la vend et tu achete une 16 ..

speed a écrit :faut arreter avec les assurance les gars


sa reste un 8s hein



si on vas par la arreté de metre des ligne échappement ,admi etc,,,,,,,

je parlais dans le cas d'un swap 16v ce qui est un peu flag quand même

si je le fait je reste assurer en 1.4l avec un 1.6l
parceque c'est ma premiere voiture assurer en je n'ai que 19 ans dans 2 semaine
et sa fai 1 semaine que je suis assurer
donc un 16v je suis pas sur qu'il sera daccord

olivier36 a écrit : C'est sure que d'origine sa a rien dans le sac

sa va encore! sa marche bien d'origine, ou peut être est ce la mienne qui est en forme
quand tu descend un rapport pour doubler, t'es vite devant

avec mon admission dynamique Simota, je gagne en reprise, c'est même brutal ( façon de parler ) si t'appuie franco,
et aussi en bruit

pourquoi citroen a fait une saxo VTS 1.4L si ça a rien dans le sac

pour moi, prochaine étape, un ET40 grp N et peu être décata ensuite pour liberer les poney

J'ai conduis plusieurs 1,4 d'origine et sa a vraiment pas de puissance la avec l'injection de xsi c'est mieu mais la je vais monter la cullasse et l'aac de xsi pour avoir enfin un vrai voiture