NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

bonjour bonjour, j'espère qu'en cette période de fête je trouverais quand même quelqu'un qui saura me sauver...
voila, je vous expose mon problème...
en début de cette semaine, mon témoin de batterie sur ma saxo vts 16v est resté allumé tout le temps!
avec perte de direction assistée, pas de dégivrage arrière, et toujours la clim....
du coup je me rue sur le forum et je trouve un peu partout que ceci ressemble fortement à un problème d'alternateur! effectivement je l'amène chez mon garagiste, il sort son voltmètre et dit que c'est bien un problème d'alternateur....
ni une ni deux, je décide de changer l'alternateur, boum 300 euro dans les dents (ehhhh oui les amis, vive la suisse...).
je ramène la voiture, chez moi qui fonctionne parfaitement. Mais voila mon problème, hier soir en voulant sortir, j'ai eu la grosse surprise de me retrouver avec le même problème qu'en début de semaine!
je décide donc avec désespoir de me tourner vers vous, en espérant que l'un d'entre vous saura me sauver!!!!
je suis la pour vous apporter tous les compléments nécessaires!
merci d'avance

Ta courroie est bien tendue?
Tu aurais du faire les mesures toi même au voltmètre car les mécanos trouveront toujours moyen de te faire payer au plus cher pour des petites pannes

salut, oui courroie parfaitement tendue!...

le truc bizarre, c'est qu'après le changement de l'alternateur, celui-ci a fonctionné 4-5 fois sans me laisser le témoin de batterie allumé...
donc ma question est: est-il possible que quelque chose crame mon alternateur? ou sinon, est-ce possible d'avoir des problèmes de branchements, relais,... dans ce cas, serrait-il possble de m'indiquer lesquelles dois-je vérifier?

il est fort possible qu'un soucis electrique crame tes alternateurs les uns après les autres

DOWNTROOPER a écrit :Ta courroie est bien tendue?
Tu aurais du faire les mesures toi même au voltmètre car les mécanos trouveront toujours moyen de te faire payer au plus cher pour des petites pannes

Oui en plus si le problème ne vient pas de l'alternateur... Tu aurais gagné 250€ en supposant que tu ai acheté "the volmètre". 50€

De toute façon tu ne ressortira jamais d'un garage avec ta sax' à 0 défauts . . .

De quel genre downtrooper? Comment puis-je vérifier si ce que tu dis coïncide avec mon problème?
Et effectivement... Honte à moi de ne pas avoir de voltmètre! Chose a laquelle je vais remédier directement demain vu que cet outil semble très utile et peu honereux

il suffit qu'un fil de ton alternateur un peu dénudé se balade et pouf...
Il y a 1000 raisons de cramer un alternateur

bon, aujourd'hui il fait beau et sec, j'emprunte le multimètre d'un ami, vais mesurer et trouve 11,7v au repos et 14v allumé....
et ohhh miracle le témoin de batterie est éteint...
du coup je suppose un problème de connectiques... ou alors un prise qui prend l'eau vu qu'il a plus ces derniers jours!
donc mercredi je vais voir pour me glisser dessous resserrer cette prise et m'arranger pour la rendre étanche... on verra bien si cela fonctionne

hello, controle que tu ais pas les fil qui ont fondu à cause de la chaleur de ton collecteur d echappement.....c est ec que j ai eut il y a 2 mois , j ai changer les fils et plus de souci.......

Je deterre le sujet, et je voulais savoir si tu avais trouvé ta panne ?

Car j'ai le meme soucis, ce soir en rentrant j'ai perdu la DA et le voyant batterie s'est allumé. Il s'est eteint tout seul 15km plus loin et la DA et revenu... et toujours sur le meme parcours, j'ai de nouveau perdu la DA avec voyant batterie allumé (30km plus tard environ).

Quelqu'un aurai une idée ? La panne viendrait de la DA ? de l'alternateur ?
La courroie est bien en place en tout cas.

Merci d'avance

J'avais le même soucis sur la 106 mais aucun soucis en parralelle ! Gaël avait eu le même soucis sur la saxo mais je crois que c'était un soucis de masse

oula si c'est un probleme de masse ca craint ca, car faut la trouver...

Je prefererai un debut panne d'alternateur

Je n'ai que 12v moteur tournant au borne de la batterie... et le voyant est allumé en permanence maintenant.

Ce qui est bizarre c'est que je n'ai que 6v entre l'excitation et la batterie. Donc ca vient pas de l'alternateur !

Des idées ?

Tu arrive a demarer sans souci? Elle tient le ralenti?