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bonjour,
ce week-end en roulant sur une départementale, je me suis aperçu que la température de la voiture chutait...

Après avoir essayer la voiture chauffe normalement à l'arret, mais dès que je roule la température de l'eau chutte jusqu'a tombé à zéro

Donc diag pour moi le calorstat est resté en position ouvert lors de ma sortie ce week-end ??

Ou ta sonde est morte plutot, car meme en restant ouvert la T° ne retombe pas a zero en roulant

quelle sonde car je viens dechanger hier la sonde sur le calorstat

Et tu as le probleme avant ou apres avoir changer la sonde??

Avant

Si a l'arret elle marche bien et en roulant elle deconne ca sent le faux contact

D'accord mais ou serait ce faux contact ?

D'accord mais ou serait ce faux contact ?

Ben la faut sortir le voltmetre et les schemas electrique et faire les points ou ca peut poser souci, tester les fusibles, etc...

Verifis les fils de ton faisceau dans le compartiment moteur, il a peu fondus ou s'est denudé

Quelle sonde agit sur la jauge
Car la elle peine a montee cette jauge mm a larret

Apres tu peux deja comme tu dis verifier si ton calorstat n'est pas resté ouvert, c'est deja ca d'eliminer

c'est sur mais bon pour testern j'ai arsouiller un peu avec la voiture ce midi

et les durites sont bien chaudes comme normalement mais la température a à peine décoller ....

sachant que j'ai changer la sonde sur le calorstat, mais bon aucun changement

fiou moi qui voulais vendre le saxo ...

la sonde agissant sur le TDB est la trois broches (celle sur le termostat) ? ou la deux broche (celle sur la culasse) ?

Bon je revient a la charge pour dire que ma sonde me donne vrai valeurs car après 60 km de route a 110 km/h, elle m'affichais moteur froid (0 degrés)
Je décide de me mettre sur le bas conté toucher mon cache culbu et il est vraiment froid comme si je venais de le demarré ...

Donc pour moi il me reste plus que le calorstat non ?

tu n'as pas verifier sa ? c'est le premier truc et il y a 3 vis

tu le demontes et hop dans la casserole sur le feu