[Topic recapitulatif] Puissance développée et config

[206Mazout]

faut pas voir uniquement les chevaux. Une saxo avec ligne + admi qui sort (sur le même banc) 135 ch puis 140 ch avec une reprog, à pas seulement gagné 5 ch. Il a gagné sur toute sa courbe, avec une potentielle reprise bien plus forte, et une plage d'utilisation de la puissance et du couple plus importante, ce qui permet de repartir fort même si on démarre un peu bas (genre à 4000 avec le 16v). Une reprog c'est quasiment jamais inutile sur une voiture du moment qu'on supprime une gamelle sur la ligne (pf ou cata). Car les moteurs sont étudiés pour travailler avec une ligne plus ou moins libéré (avec ou sans contrepression) et le retrait d'une "bride" n'améliore pas forcément les perfs si on n'indique pas au moteur comment fonctionner sans (perso mon décata est au chaud dans le garage car j'ai rien gagné avec, mon seul gain c 'est l'admi, avec une reprog ce serait différent).

[L'abricot]

(perso mon décata est au chaud dans le garage car j'ai rien gagné avec, mon seul gain c 'est l'admi, avec une reprog ce serait différent).

C'est très intéressant ce que tu dis.
Tu pense n'avoir rien gagné à ton propre ressentit ou tu as fais un passage au banc sans meilleurs résultats ??!

Edit: On lit souvent qu'avec admi + décata/ligne, ça tournerai aux alentours des 135ch, et je doute qu'avec l'admi seule ça ferai autant.
Attention, je n'ai pas dit que tu a dit que tu sors 135ch avec juste admi, hein !

[206Mazout]

je suis pas fan des passages au banc, mais arsouilles avec sorties de courbes vs les mêmes voitures que d'habitude, avec ou sans, des DA avec ou sans sur la 1, 2 et 3eme, bref des cas concrets, pas des chiffres ou tu gagne +2 ch sur 1500 tours mais qui oublient de dire qu tu en perds 7 ou 8 sur 3000 tours. LEs reprises étaient meilleurs, mais je m'essoufflais plus en haut des tours. J'ai remis le cata, et même si je perd un poile en reprise, le rapport d'après c'est laaargement oublié On va sans doute me contredire avec des chiffres, mais je n'en démord pas: j'ai testé, et divers "préparateurs" me l'ont confirmés (dont un qui a eu une 16V)

[L'abricot]

En gros, suivant la plage d'utilisation, le cata serait donc plus efficace qu'un décata et vis-versa ?

Comme les différents collecteurs d'echappement ou autre AAC !

[206Mazout]

En gros, oui. Après ça reste une "bride", et si on met une admi, des AAC Maxi hydro etc... Il arrive un moment ou même avec une bonne gestion ça va faire un bouchon. Mais avec une simple admi, vu mes essais, je juge qu'il est pas nécessaire de mettre une Décata. Si tu peux en avoir un pour essayer, fais le, rien ne vaut la pratique

[DaM93]

hello nouvelle config pour moi

DaM93 prépa 3
1.6L 16v J4
Admi dynamique
Collecteur admission origine
pistons origine
aac d'origine recalé
prépa Culasse
150.1ch a 6576trs / 18.4 kgm à 5124trs

[jon08]

Il parait effectivement que le cata fait perdre du couple à bas régime mais qu'à haut régime on a un gain


Dam, tu es sur ligne d'origine aussi? Ça me parait énorme comme gain pour des AAC stock

[Benben]

Groupe a je crois

150c avec AAC stock mais recalés sa le fait

[kisscool99]

Et la sybelle + prépa culasse

[jon08]

C'est dingue

[viper01]

hello nouvelle config pour moi

DaM93 prépa 3
1.6L 16v J4
Admi dynamique
Collecteur admission origine
pistons origine
aac d'origine recalé
prépa Culasse
150.1ch a 6576trs / 18.4 kgm à 5124trs

Dis donc tu changes de pistons et d'aac comme de chemises toi

Merci je mettrais a jour

Je vais bientot faire un Topic "prepa DaM93"

Pour l'histoire du decata, pour une voiture de tous les jours a la limite je suis d'accord avec toi 206TDI mais pour une caisse de piste, arsouille only je pense qu'il est "penalisant"

[maxou5]

132 cv / 15,3 mkg :



VTS 16v 2003
164000 km
Admi dynamique
Décata Inoxcar
Silencieux Supersprint inox
et c'est tout...

[mat30]

Je sais plus si je l'avais publié...mais c'est mes dernières mesures !

Mat30 > 106 Sport
- Moteur 1,6L 8s origine 150000km
- VM du 1,4L
- Admission dynamique
- Ligne XSi decata sans PF
- Collecteur 4/2/1 Powerfull

112,6 à 4875tr/min // 17,6mkg à 2861tr/min

[viper01]

MAJ

[Throttle]

sympas les 17.6 mkg a moins de 3000 t/min