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Bonjour a tous,

Je suis un peux étonner de ce qui m'arrive, j'aurais besoin de vos conseils.
Depuis 2,3 jours j'ai des petit souci de température d'eau, ma jauge passe de normal à élevé à de nouveau normal voir en dessous pour repassé par élevé et même à allumé le voyant exceptionnellement. Et le pire c'est vu le temps je met le chauffage et l'air dans l'habitacle fait de même.

Concernant ma voiture 1.4L de 2001 208 000Km (en gros) joint de culasse 60 000km calorstat 8000 km LDR idem, il y a juste la pompe à eau qui doit être d'origine me souvenant plus s'il elle a été faite avec la distrit a 100 000 mais j'ai un sérieux doute.
Ha oui, pas de fuite de liquide, pas de mayonnaise et pas de fumées anormal l'échapement.

Moi je pencherais sur la pompe à eau qui déconne et vous?

Merci d'avance de votre aide.

Moi je pense pour un mauvais contact de la sonde ou la sonde qui est morte

pareil pour la sonde.

mais si tu dit que le chauffage fait pareil, chaud froid... refait une purge du système de LDR.

il se peux que ta pompe à eau soit HS (dessertie au niveau de la couronne).

Ah j'avais mal lu, j'ai cru que ton chauffage marchait normal

Alors la par contre je pense que ca vient bien du LDR, tu es a niveau??refait une purge, ta pas oublié une vis de purge, il yen à 2 ou 3, je sais plus
1 sur le boitier du thermostat
1 sur la durite aqui arrive derriere le bloc a gauche coté distrib

Le niveau et correct, c'est vrai que je n'ai pas refait de purge mais je l'ai fait il y a 8000 km sans rien toucher depuis, j'ai vérifier les purge rien a signalé.

Par contre j'ai remarqué ce matin que si je reste en dessous de 3000 tr min, je supprime quasiment le problème je dis bien quasiment ça yoyote quand même

ça ressemble fortement à une poulie de pompe a eau dessertie tout ça, surtout si il y'a pas de fuite et que le niveau bouge pas.

C'est ce que je me dis aussi, surtout que j'ai la confirmation que la pompe a eau est d'origine..... je vais donc regarder pour changer tout ça....

la pompe a eau 208 000 km c'est de l'inconscience .
A l'occasion tu peux faire 2 petits trous sur ton calorstat ça pourrait sauver ton moteur s'il venait à lâcher un jour