NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour à tous

Je viens rechercher de l'aide car je vais bientot soit devenir fou soit mettre le feu à ma sax

alors deja config de l'auto, moteur série, boitier challenge, ligne challenge, admission challenge


Mon problème est le suivant, l'auto démarre au quart de tour, tient le ralenti parfaitement , j'appuie doucement sur la pédale, il y a comme un petit trou vers 1500 tours et elle prends le rupteur nikel

Par contre dès que j'enfonce la pédale d'un seul coup pied au plancher,la voiture tourne mal, ratatouille, prends 3000 tours puis redescends au ralenti jusqu'a caler tout en restant appuyer sur la pédale à fond........

pièces changer recemment: pompe à carburant (walbro 255 l/h), filtre essence, bougies (au moins 8 fois), bobine (essai bobine 8s idem), capteur pmh, capteur temperature liquide refroidissement ( la sonde verte), boitier origine


ma pompe débite 253 l/h (vérifié à l'aide d'un verre mesureur) et les injecteurs fournissent deux beaux jets chacun bien regulier sans goutte



Je ne sais plus quoi faire , j'ai commandé en desespoir de cause un régulateur de pression d'essence et un capteur papillon

Mais les résistances aux bornes de ce dernier sont bonnes, donc je n'y crois pas trop

je ne sais plus quoi faire.


Merci d'avance de vos réponses

Tu a un calculateur challange donc ton moteur est un 16 soupapes , et pourtant tu dit que tu a essayer une bobine de 8 soupapes ? tu a essayer de changer tes 4 injecteurs ? j'ai dejas eu le cas sur une 206 .

Tu as essayé un calculo d'origine ?

merci de vos réponses déja

Pour la bobine, j ai essayé une autre de 16s même problème, alors j'ai essayé une de 8s avec les fils, cela marche pareil et la bobine chauffe moins (facilité d'accès au bougie aussi)

j'ai essayé calculo d'origine et calculateur challenge, ca fait pareil


pour les injecteurs je voudrais les changer en dernier voir si il n'y a pas d autre retour avant


encore merci

As tu modifier ton circuit d'essence avec ta nouvelle pompe ??

Non du tout j'ai rien touché

j'y pense au circuit d'essence il me tracasse ^^ mais si il y avait un problème je pense que je n'aurais pas les 253 l/h si?


tu penses à quoi VIPER01?

Ben ca ressemble a un probleme d'alimentation d'essence, j'avais eu le souci quand j'avais swappé mon 16s, j'avais modifier

mon circuit d'essence et j'ai mal fait, j'en balancai la moitié dans la rampe d'injection et l'autre moitié au retour de reservoir

donc au point mort le moteur montait dans les tours mais des les plaeins gaz ca marchait plus du tout et ca calait.

Tu as quoi comme regulateur de pression aussi ?? Celui d'origine ??

Le capteur de position papillon me semble un bon point à vérifier ! J'ai lu que tu l'avais commandé.

Oui régulateur d'origine

merci de vos reponses
si d autres avis passent par la je suis preneur

À tu essayer d'enlever complètement l'admission ??
Defois que sa soit elle déconne ( je ne sait pas comment mais bon!! )
Car pour moi c'est ou problème d'arriver d'aire ou d'arriver d'essence
Voilà voilous

est ce qu'a chaud le problème disparait?

Non le problème reste a chaud

et mon admission est enlevé ca fait pareil

et quand je reste appuyé sur la pedale et qu elle redescends au ralenti j ai des "pétés" qui ressorte au niveau du papillon

as tu la bobine d'allumage déporté?

oui plusieurs bobines déportées ou non

il te reste à tester le capteur de pression d'air et le capteur de position papillon