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Salut à tous,

Ayant acheté une petite 16v, j'ai remarqué un soucis qui m'est arrivé deux fois : coupure moteur (cale) après une longue accélération (départ 50 km/h et arrivée à 180/200km/h). Je ne sais pas trop quoi en penser, aucun voyant d'allumé et températures ok et subitement le moteur s'arrête, impossible d'accélérer, ça cale. Besoin d'éteindre la voiture, attendre un peu et c'est reparti comme en 40 !

Problème d'admission ?
Lorsque j'ai eu ce problème, l'admission etait "juste" un cone en sortie de papillon, depuis, j'ai mis une admission MC dynamique et je suis monté à 200 sans accrocs (je n'ai pas eu réellement eu l'occasion de pousser souvent pour tout avouer).
Il faudrait que j'essaye de nouveau, peut être que ça n'a rien à voir avec l'admission.

Problème dans le circuit d'essence ?
Je dois m'occuper de cette voiture, elle présente bien mais n'ai pas vraiment d'historique précis concernant l'entretien, un problème de filtre à essence en mauvais état ?
Sur mes deux premières 16v, lorsque je mettais le contact, j'entendais la pompe à essence s'actionner 2-3 secondes, sur mon actuelle, elle s'active une grosse 15aine de secondes, savez-vous à quoi c'est dû ?

Voilà, je pense avoir résumé mon soucis, si vous pouvez éclairer ma lanterne, ce serait top !
Merci !

La pompe à la mise sous contact elle se met sous pression. 15 secondes c'est plutôt long effectivement Du coup, je pencherais pour un souci côté circuit d'essence, mais pas sûr


Quand tu dis qu'elle cale après une longue accélération, tu veux dire qu'après l'accélération tu ralentis, t'arrêtes et là elle cale? Ou bien que dès que tu relâches l'accélérateur ça cale? Car la deuxième théorie est en toute logique impossible du à l'entrainement du moteur par les roues (et l'injection est coupé à ce moment là).

Je suis en pleine charge (ça accélère) et d'un coup ça n'accélère plus (si je débraye le moteur ne tourne plus )

Ha ouais bah alors là je dirais circuit d'essence

Filtre essence peu être vieux alors? Colmater??

j'ai eu le même souci sur piste et j'ai remarqué que c'etait a chaque fois a chaud (tres chaud) et pleine charge prolongé et surtout j'ai remarqué bien apres que c'etait a chaque fois aux environs du tiers du plein

j'ai remplacer pas mal de chose avec diag lexia en dynamique au moment des coupures tout est bon
Donc j'en conclu une faiblesse de la pompe et/ou du circuit d'essence

j'ai rien changer depuis mis a part que je roule tout le temps avec plus de la moitié du plein et depuis plus de souci pour l'instant

Tu doit dejauger tt simplement esseye de faire la meme chose avec le plein

[Déterrage On] Pompe à essence HS.

Super, elle carbure de nouveau