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salut a tous , alors voila , ce matin je pense avoir mon regulo d'alternateur qui ma laché , je m'explique

cela faisais quelque jours que j'avais mon compteur qui ce figeais pendant quelque seconde avant de redescendre a zero puis revenir en mode de marche normal ( seul l'horloge et compteur journalier fonctionnais normalement durant ce temps ) egalement durant ce temps , j'avais une perte de puissance ( comme si la voiture etait retenu ) , et un coup de nuit avec les phare , une grosse surintensité au phare au point de me fusillé ( au sens propre ... ) une ampoule de phare et une d'anti brouillard

et ce matin plus de DA ... et lorsque j'ai ouvert le capot , batterie qui est monté en pression et fait sauté le bouchon et recracher de l'acide dans la baie moteur ( bref une belle journée )
en aucun moment le temoin de batterie ne c'est allumé ( normal peut etre en cas de surtension ? )

du coup cette apres midi je me suis penché sur la recherche d'un alternateur dans un premier temps ( en esperant que la pompe de DA n'est pas laché due a la surcharge du circuit )

hors je trouve je ne sais combien de ref differente ... ( le miens etant un magneti marelli 63 321 671 de saxo VTS 8S 90ch sans clim de 2000 )

est ce que les version d'alterno 99/2000 avec clim sont elle compatible ormise la difference qu'elle soit plus puissante

bref , y aurait il des alternateurs d'autre version de vts ( 1400/1600 - 8S/16V ) anterieur ou apres 2000 compatible ? afin d'elargir mes recherche

merci d'avance

c'est un alternateur de 70AMP. ref citroen 57051J

équivalant:
-A11VI89
-63321771

yes merci

sa confirme ce que j'ai trouver sur la rta egalement ( magneti et valeo )

j'aurais voulu savoir si les equivalent des version clim ( plus puissant = 80A je crois ) ce montais en lieu et place par contre ?
saurait tu me dire ?

merci d'avance

sur 8S, avec ou sans clim c'est les même ref
ça va du 70 au 90 AMP, mais pas plus d'info sur un montage plug&play
il faut voir les fixations

justement sur la rta , j'ai la meme ref pour les 8s et 16v de 99 a 2000 mais sans clim ( 70A ) or je trouve plus de version avec clim en alterno d'occaz :/

a ce que j'ai vue , les connecteur sur mon alterno sont juste a oeillet ( un gros blanc et un ptit vert de memoire )

d'ou ma question a priori le diametre de poulie est identique ainsi que le mode de tension par basculement entre les 70 et 80A , reste la question des connecteur donc :/

autre petite question , y a t il un fusible sur le circuit de la pompe de DA ?

merci pour tes reponse en tout cas

de mémoire, oui il y a un fusible pour la DA
je pense pas que les connecteurs ai évolué au fil des versions.

okey merci , bon ben je vais essayer de le taupé demain pour voir la gueule qu'il a , j'ai redemarré la caisse ce soir pour la rangé au chaud , tout nikel , sauf que je n'ai definitivement plus de DA , donc le dernier coup de surcharge a du avoir rason du fusible ou de la pompe :/

Tu l'alternateur a une cosse et une fiche pour les L4(calculo 3 broches) et ceux a deux cosses vissé pour les L3 ( monobroche)

justement moi c'est un L3 de 2000 , donc deja les alterno d'apres 2001 , c'est mort :/

donc reste a comparé avec les version clim L3

merci pour ta reponse

Pense pas clim non clim mais uniquement l'amperage la fixation et les cosses faisceaux

J'ai changé le mien en janvier et j'ai monté un d'1L4 vts

j'en ai peut être un, fait moi une photo par mp et je te dirais quoi.

pour la puissance que ce soit un 70 ou 80A , sa ne derangera pas , vue que je suis en 70A , si j'en monte un plus costaud ce n'est que mieux ^^

apres oui , c'est bien sa les question , connecteur, fixation et diam poulie :/

et pour le coup je me retrouve larguer

enfin bref si demain midi je n'ai rien trouvé en occasion qui corresponde , je le prendrait en echange standard chez mon fournisseur habituel , daily oblige , je ne peut pas me permettre de l'immobilisé trop longtemps helas :/

salut ax10 , je te fait cela demain matin car je n'ai pas la voiture a disposition la

ou si toi tu a des photos au pire

bon ben au final commandé en echange standard vue l'urgence de la remettre rapidement en route

reste a voir pour la DA , j'ai checké et effectivement il y a un maxi fusible de 40A pour la DA , mais ce dernier est bon , donc a mon avis la pompe de DA a rendu l'âme , enfin bref je verrais cela une fois le soucis d'alterno reglé

par contre , j'ai noté qu'il y avait 2 model visible de pompe de DA ( l'un avec le vase d'expansion integré , et l'autre avec le vase deporté a la traverse ( le model que j'ai ) )

pour les models a vase deporté , il n'y a qu'une seul sorte ( pas de difference de connecteur selon l'evolution ? ) et compatible sur l'ensemble des sax avec ce model ( VTS ou autre version de meme generation ? )

merci d'avance

Comme pour l'alternateur, il me semble que la connectique change entre les deux models (bocal integré ou non)