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Je voudrais savoir si quelqu' un a déja supprimer son thermostat a cause de la surchauffe sur circuit en été.

Ma 16v ne roule jamais a froid, je m en sert que sur circuit, et quand je m en sert sur la route je la laisse chauffer 20min.
Je voulais avoir vos avis si c est bon ou pas .

oui,moi au niveau de la temperature ca monte que quand il fait chaud et que tu tire dedans(ca reste au milieu) pour l'huile ca monte un peu plus que l'eau.Par contre je pense que ca enrichi un peu plus quand tu roule tranquille car ca reste en bas.

bilou 47 a écrit :oui,moi au niveau de la temperature ca monte que quand il fait chaud et que tu tire dedans(ca reste au milieu) pour l'huile ca monte un peu plus que l'eau.Par contre je pense que ca enrichi un peu plus quand tu roule tranquille car ca reste en bas.

en suppriment le thermostat ?

j'ai lu trop vite lol,c'est le calorstat que j'ai viré

bilou 47 a écrit :j'ai lu trop vite lol,c'est le calorstat que j'ai viré

C est la meme chose

je pensai au ventilo bref,tu peux faire quelque trous dedans sinon,moi je ne l'ai plus du tout et j'ai pas de soucis mais ca doit enrichir un peu tant que tu arrive pas à faire monter la température.
Ca chauffe beaucoup?

Normalement il faut laisser le thermostat... S'il est la, cest qu'il a un role à jouer...

Une voiture doit chauffer, puis ce refroidir c'est un cycle "normal" hors la en laissant le circuit ouvert, elle chauffera moins car le circuit d'eau sera constant ce qui n'est selon moi pas tip top.

Tu aurais vpu deja tester un calorstat de xantia 1.8 82degrés. J'avais ca sur ma Ph1.2 qui avait la maladie de chauffe jusqu'au 3/4 voir + sur circuit, jai donc placé un autre calorstat, et cetait bien mieu

Personne ? personne n'a d'avis sur le thermostats !?

Meme avis que Bubulle, il est la pour que le moteur ait sa temperature de fonctionnement
Thermostatnqui declenche plustot, meilleure radia et liquide de qualité par contre c'est plus chere

Le calorstat est là pour réguler la température du liquide, pas de calorstat = moteur pas à la température de fonctionnement. Soit trop chaud soir trop froid.

Si ton circuit chauffe de trop tu as plusieurs solutions: percer un petit trou dans le calorstat, changer le radia par un type CS.

ok ! j ai commandé un 83 degres de xiantia !!!

salut , le montage challenge préconnise de demonter la pastille du thermostat ce que j'ai fait sur la f2000 en spéciale la
température est idéale mais en liaison la voiture ne chauffe pas et la t° est à 35-40°, je ne suis pas sur que ce soit mauvais
car l'huile elle est à 90° et je pense que c'est la tempé d'huile le plus important .( j'ai radia CS et double spal et liquide au top )
Sportivement .

Le plus important c'est la T° d'huile et pas l'eau comme beaucoup de personnes qui croient que l'auto est à température en se fient uniquement avec la jauge de T° d'eau, et je pense que c'est une erreur.

Celà dit, si il y a un thermostat, c'est surement pas pour faire style !

C'est pour le joint de cucu

juste pour dire que ça fait 2 ans que je roule sans en rallye et cote et pas de soucis donc ??
par contre en liaison alors que la t° est au mini je roule tout doux
Sportivement .