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Salut a tous.. (saxo 16v faiseaux L4 3broches)

Donc je rentre ma sax' dans le garage en roulant... je débranche le + batterie comme d'hab...je démonte le collecteur et mon carter d'huile qui fuyait...
la Semaine d’après je remonte un collecteur et une nouvelle sonde lambda...

Je rebranche la batterie, je monte dans la voiture, contact ... pas de pompe a essence qu'on entend.. coups de clefs.. le démarreur tourne mais rien...
je descend, je regarde si tout est brancher... nikel!! je regarde les fusibles...nikel...
Je regarde le capteur a inertie.. et la il est déclencher!! alors qu'elle na reçu aucun choc ou autre a part la levée du cric!!
j'appuie dessus, je remonte dans la voiture, contact et la pompe se déclenche
je lance le démarreur, il fonctionne, le moteur se met a démarrer mais cale aussitôt, il ne reste même pas au ralenti.. juste un vroom...

J'ai regarder mon relais double et essayer un autre c'est ok
j'ai la pompe a essence qui fonctionne..
J'ai de l'allumage...

calculo bloquer?? sa me gave!!!!

merci a ceux qui l’aiderons^^

et maintenant aprescplusieur essais... la clef clignote au tdb et plus rien fonctionne... donc calculo bloker....
mais je fait comment pour la faire rerouler??
merci

Pour les premiers symptomes , je ne saurais pas t'aider , vu que tu avais de l'allumage ca ne devait pas etre le calculo de bloqué . Par contre c'est l'anti démarrage pour la clef qui clignote .
Faudrait essayer de trouver un calculo débloqué et l'essayer , après avoir débranché le transpondeur et la bague de neiman de ta voiture pour voir ce que ça donne . Mais après il restera a trouver la cause des 1ers symptômes

Du coup pour le moment pas le choix que de trouver un calculo débloqué ...
Si tu as un pote en Saxo qui a le même calculo que toi , vous pouvez le débloquer avec le tuto du forum :
viewtopic.php?f=39&t=26849" onclick="window.open(this.href);return false;

t'as peut être claqué le calculateur en 2ieme temps.

merci
jai apprit des choses grace a toi

alors je pense que le faiseaux a un souci pour les premier symptome.. c connu sur les faiseaux 3broches quil sont fragile... et vu que maintenant mon calculo est bloquer....
je vais passer ma sax en monobroche sa va resoudre le probleme et elle sera fiable en plus lol

merci

si quelqu un qui passe par la a deja fait la modif du passage 3broche en monobroche... je suis preneur

Ben prise faisceau moteur/habitacle a modifier, faut tout reperer et raccorder, de plus le monobroche ne gere pas le refroidissement donc il faut faire une modif du faisceau a se niveau aussi

Merci viper,

Bon c'est bon la sax redémarre avec un faisceau simplifier et en mono broche

Merci a vous

il parte de ou les fils pour le bouton rouge qui saute ?

avec un schéma de rTA c'est plus facile a comprendre

Pourquoi cette question? t'es emmerder aussi^^

j'ai couper les fils du capteur et je sais plus c'est lequels :/
de plus quand je mets le contact ma pompe à essence ne tourne plus alors que avant démontage de le face avant tout fonctionnais.
Quand je la mets en direct sur la batterie elle tourne, j'ai mis un multimètre à la prise de la pompe à essence et il m'indique zéro

mr-propre08 a écrit :j'ai couper les fils du capteur et je sais plus c'est lequels :/
de plus quand je mets le contact ma pompe à essence ne tourne plus alors que avant démontage de le face avant tout fonctionnais.
Quand je la mets en direct sur la batterie elle tourne, j'ai mis un multimètre à la prise de la pompe à essence et il m'indique zéro

c'est normal si le contacteur a inertie est déclencher, il coupe l'alimentation de ta pompe!! donc shinte les 2 fil ensemble et op sa refonctionnera

Encore faut il savoir c'est lesquels mdr
J'ai essayer en direct avec une batterie et l pompe a tourner. Un coup de clef et elle a démarrer sans problème mis pas de pompe :/