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Bonsoir les amis,

Ou peut on trouver un comparateur pour caler les AAC?
Achat ou même louer?

Maj :
Comment faire

Merxi

Tu trouve des comparateurs mécaniques avec une plage de 10-15mm sur ebay et lbc.
Tout comme leurs supports magnétique.
Faut compter une 50aine d'€ pour le lot suivant la marque.

Merci pour l'info
pareil le disque gradué tu peux le faire toi meme au pire

quelqu'un aurai un tuto ou une bonne explivation pour les caler?

merci

En général on visse sur la culasse une plaque metallique pour aimanter le materiel et le principal est d'avoir le plus possible la tige du comparateur dans l'axe de la soupape.

viper01 a écrit :En général on visse sur la culasse une plaque metallique pour aimanter le materiel et le principal est d'avoir le plus possible la tige du comparateur dans l'axe de la soupape.

Ok j'avais vue un tuto sur JSO et le mec faisait sur la soupape et apres à la place des bougie sur le piston.

grosso modo ca marche comment? tu cale le bas moteur au Phm tu fou le disque graduer sur le vilbrequin et apres

merci amigo

A la place de la bougie c'est pour trouver le PMH parfait

Normalement tu dois avoir une levée de soupape au PMH, tu tournes ton aac jusqu'a avoir cette valeur.

par contre, il faut un comparateur a tige longue pour le mettre en contact avec le poussoir.

http://www.jsoclub.com/146/calageaac.htm

Si je résume:

Je calé le moteur phm. Jusque la ça va.
Ensuite je pose le comparateur sur une soupape ( laquelr)
Je tourne la poulie jusqu'à obtenir la bonne valeur
À quoi sert le disque ?
La valeur 110/110 je la retrouve ou?

Désole je suis totalement novice sur le sijet

lemessy-92 a écrit :par contre, il faut un comparateur a tige longue pour le mettre en contact avec le poussoir.

http://www.jsoclub.com/146/calageaac.htm

C'est ce tuto que j'ai lu mais j'ai un peut de mal à comprendre

c'est mieux détaillé ici

http://www.mikadoracing.com/technique/d ... s_aac.html

super ca m'aide bien! si je resume ca donne ca:


je changer les AAC je repose tout pareil avec la couroie.
ensuite



-1 : je fixe une plaque pour le comparateur
-2 : je cale le moteur en phm ( Piston 1/4) en haut (soit avec le comparateur à la place des bougie soit avec le repere du vilbrequin)
-3 : je fixe le disque sur levilbrequin et fait un repere a 0
-4 : je pose la tige du comparateur sur un poussoir du piston 1 ou 4 coté echapement?
-5 : je tourne le moteur jusque avoir la valeur max (8.9???)
-6 : le disque doit m'indiquer 110? sinon je fait tourné la poulie d'acc pour etre au max a 110
-7 : je refait l’opération pour l'admission?


Merci pour votre aide les amis,
si jy arrive je ferai un tuto détailler ca pourra aider

Petite question nocturne :

- Pour le calage on joue avec les 3 petite vis sur mes polie d'aac d'origine?
- Est ce que une fois bien caler les polies et le vilebrequin retombe en face des pijes de repere?
- Est qu'il faut faire le calage la courroie tendu?


Merci

personne?

ushergae a écrit :Petite question nocturne :

- Pour le calage on joue avec les 3 petite vis sur mes polie d'aac d'origine?
- Est ce que une fois bien caler les polies et le vilebrequin retombe en face des pijes de repere?
- Est qu'il faut faire le calage la courroie tendu?


Merci

Oui c'est les 3 vis sur les poulies qui font le reglage.

Oui, tu retomberas en face, mais un controle sera necessaire a chaque depose de la distrib

Bien sur qu'il faut que la courroie soit tendue, sinon ca marche pas.