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Salut a tous!
Je viens tout juste de refaire mon moteur TU5J4 , car après un roulage sans huile je crois , un coussinet c'est fait la male et a rayé le vilbrequin . Le gicleur du 3 piston coté distri c'est cassé donc plus d'huile en dessous de ce piston.
J'ai donc remplacé les coussinets de bielles et coussinets de palier de vilbrequin par des coussinets trimetal standard et d'un nouveau gicleur.
Ne trouvant pas de vilo pour j4 , j'ai opté pour un vilo de JP4 .
J'ai donc profité pour néttoyer la pompe a huile, tamis, crépine etc...
J'ai tous remonté et l'huilé lors de la repose .
J'ai fais 180km de roulage et voila que maintenant un petit bruit "clac clac" se fait entendre au alentour de 3000tr/min.
_ Sérrage au couple des paliers de vilo effectué.
_ Sérrage au couple des chapeaux de bielles effectués.
Huile de rodage total activia 5W/40 9000 .

Pensez-vous que je devrais vérifier a nouveau le sérrage des chapeaux de bielles ?
Que faire pour ne plus entendre ce bruit ?
J'ai aussi une fuite d'huile côté volant moteur , j'attend de reçevoir mon embrayage pour démonter la boite de vitesses .

as tu bien réamorcé tes poussoirs?

C est à dire ??
Je n ai pas sorti là culasse, mais avant de faire démarrer j ai débranché la bobine et actionner le démarreur un moment.
C est après que j ai fait démarrer .

Vidéo?
Une petit inspection au stéthoscope pour préciser la provenance du bruit?

Lorsque j ai entendu le bruit pour la 1ère fois j ai changé les poussoirs , sa faisait pareil et c était un coussinet de bielle .

Voilà c est exactement sa https://www.youtube.com/watch?v=1bvxA9O ... ata_player" onclick="window.open(this.href);return false;

bah t'es bon pour recommencer alors

Et en même temps voir ce qui n'a pas été bien fait pour que ta réparation dure (plus difficile ça par contre)

tu as pris les bonne ref de coussinets?
as tu contrôler tes jeux?

Je viens tout juste de déposer le carter d huile verdict 2 gicleurs de pistons cassés 1er cylindre côté distribué et 3ème cylindre celui tt neuf .
Quelle serait la cause ??

à la main ça tournait librement lors du remontage?

comment sont ils cassés? arraché, coupé en deux, buse cassée?

Sa ne tournai pas , j ai cassé une clé en croix dessus , mais tournevis sur volant sa tourne difficilement .
Les gicleurs sont cassés 1 cm après la fixation sur le bloc .

As tu retirer les bougies avant?

J ai retiré les bougies mais sa n a rien changé .

J ai des pistons forgés HC , et la question que je me pose c est , est ce que la jupe du piston ne touche pas le gicleur , car là je.sature !
C est la 2eme fois . Nous pouvons changer l emplacement des gicleurs ? Sa me paraît impossible !!
Qui ici possède des pistons forgés HC wossner, wiseco ... ??