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Bonjour à toutes et à tous.

J'ai une question un peu spéciales :

Comment sont fabriquées nos chères soupapes (la tête par rapport à la queue). Par refoulement de la matière, ou par ajout puis soudure ?

Merci d'avance pour vos lumières.

à part le fait que se soit TRW qui les fait je ne connais strictement rien

Elles ont l'allure de soupapes étirées

A mon taf il m'est déjà arrivé d'avoir à souder des soupapes, il me semble que c'était pour du titane... Mais pour les notres je ne sais pas non plus

sur les soupapes d'origine la tulipe est soudée sur la queue par friction

Merci papou, c'est aussi ce qu'il me semblait. Est-il risqué de modifier le tulipage sur ces soupapes ?

J'étais sûr que tu allais poser cette question.

Moi aussi elle me brulait les lèvres

je me demande jusqu'à quelle section de queue on peut descendre pour un régime max de 9000tr/m et des cames "grosse claque hydro" (je me met de la marge )

Si qqn à déjà vu, fais des montage en rallye etc... you're welcome!

pour la fabrication il y a plusieurs procedés

http://fr.wikipedia.org/wiki/Soupape_(m ... abrication

En vue de la tête de la soudure tête/tige (tulipe), je dirais que l'opération consiste à souder par friction maintenant. Il est possible que d'ancienne soupapes soit obtenu par matrice, mais je pense que cela ne ce fait plus grâce aux nouveaux procédés tels que le FSW par ex .. Cela permet aux grains d'être répartis uniformément dans la matière, une attaque chimique pour faire ressortir le fibrage sur un soudage par friction permet de voir un résultat bien clair..

Fin jdit çà ..

c'est surtout que ça revient moins cher de souder 2 pièces "simples" que d'usiner d'un bloc une pièce "compliquée" !

concernant l'usinage , sur la tète soit diamètre soit angle des portées c'est faisable mais faut bien calculer !
la queue ne fait que(!) 6mm donc en enlever...? plus les guides a faire..
en plus à partir de 8000 les ressorts et les coupelles d'origine ont toutes les chances de ne pas resister
il vaut mieux investir dans un ensemble cohérent

D'ailleurs pendant que ca parle soupapes .. et qu'il y a des connaisseurs, vers 7600/7700trs, un tu 8s tient le coup niveau soupapes/ressorts etc.. ? Je sais que ca tient vu que c'est mon cas mais je me demande "dans le temps" comment ca vieillit

Je connais un TU 8S qui prends plus de 10000trs en ressort et soupape de sèrie, "juste" des coupelles en alu plus epaisses.

10.000trs avec ressorts de série

Je fais pas 3 spéciales dans l'année, mais 20/25.000km

lemessy-92 a écrit :10.000trs avec ressorts de série

metra83 a écrit :Je fais pas 3 spéciales dans l'année, mais 20/25.000km

Donc ca devrait tenir si tu depasses pas les 8000trs

Non je suis a 7600 au rupteur, pour une 1400 ca me semble déjà pas mal, je suis en train d'ebavurer la culasse et je vais mettre au poids les culbuteurs, avec le reste et un peu de chance je pourrais froler les 100 chevaux, contre 94 théoriques au départ

Merci pour vos réponses