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Bonjour,

Ce serait pour avoir quelques confirmations, un moteur de saxo 1.6 8s 100 donc TU5JP+ peut se monter dans une saxo 1.1 Tu1JP , les deux en dépolution L4 sans modifications niveau faisceau et alimentation essence n'est ce pas ?

Ensuite si avec mon met une boite de 1.6, niveau cardan vu que ce sera du 16, on peut monter donc les cardans du 1.6 sans soucis ou niveau longueur ca va pas le faire ?

Merci

Alors oui c'est faisable, apres faut la gestion du 100ch par contre. Sur le 1.1l il ya un retour d'essence apres la rampe d'injection ?

Pour les cardans, la je sais pas vu que tu as des triangles PAS vts, je sais pas si la longueur est la meme

Il te faut le palier qui est sur le bloc moteur du 1.6l pour mettre les cardans de 1.6l (logique).

Voila, apres par contre niveau frein et suspension je pense que tu vas vite prendre peur...

viper01 a écrit :voila, après par contre niveau frein et suspension je pense que tu vas vite prendre peur...

Déjà qu'avec les freins d'origine en 247 on peut vite se faire peur

Aucun soucis pour le chassis vous inquietez pas. Jai des bilstein b8 ressorts -30 et jai mes freins avant de mon ancienne vts
Jai la barre stab avant aussi. Au final il y aura que le train arriere de different et les tambours.
Et justemznt voila je me posais la question aussi pour les triangles. Sur les 1.1 meme les recents apres 2000 cest toujours les anciens triangles "plats" ?

Et jai le palier de cardan droit sur la bloc vu que jai recupzrer tout mon moteur

Oui tu as les triangle plats

Ah oui en effet les saxo 1.0 1.1 et 1.4 ont les triangles plats avec fixation de barre stab dessus.
Est les 1.6 ou ce sont les triangles arrondis et la jambe de force avec la patte pour la bielette de barre stab.
Du coup si je veux monter ma barre stab il faudrait la jambe de force de 1.6 et trianglz peut etre. Donc ca vaut pas vraiment le coup.

SaxVTS93 a écrit :1.4 ont les triangles plats avec fixation de barre stab dessus.
Est les 1.6 ou ce sont les triangles arrondis et la jambe de force avec la patte pour la bielette de barre stab

Les 1.4l vts ont bien les même jambes de force que les 1.6l avec biellette de barre stab

oui

Peut etre car modele vts ?
Jai dit ce que jai lu dans ma RTA

Les 1.4l non vts ont des triangles plats et les 1.4l versions vts ont les triangles de VTS

Tu vois ca vaut pas bien le coup autant acheter une "vrai" direct

Oui enfin le probleme cest den trouver une nickel de lexterieur. Saine donc non accidentee.
En 8s phase 2 phares ovales cest pas super simple ou cest plutot tres tres surcoté.

mais au final ton swap te reviendra au même tarif qu'une 1.6

moi je suis passer de triangle plat à des triangle VTS sans changer de cardans

sur les triangles plat il existe des barres stab en 21mm et la différence avec la 22mm de la VTS est pas énorme

avec des bon ressorts et amortos ça le fait bien