NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut, (j'espère que je poste dans la bonne section )
J'ai plusieurs petits problèmes, relativement dangereux et chiants à la longue!

1) Panne intermittente : je roule de nuit, mes feux s'éteignent parfois tous seuls, je coupe les feux (commodo) et les remet, ils re-fonctionnent ; ils s'éteignent, je les relance etc...
(ps: j'avais déjà eu ce soucis avant le xénon mais c'était accompagné d'un bug compteur, j'ai changé l'alternateur et ça avait tout réglé)

2) Depuis un moment, j'ai un soucis de ralenti, il est moyennement stable et j'ai parfois des ratés, les t/min chutent et la voiture cale ou est à la limite de caler (obligé de laisser le pied sur la pédale aux feux pour gérer en cas de baisse de régime).
J'ai certaines fois un raté au démarrage aux ronds points ou aux feux, j'accélère, un trou, ça pète un coup et ça repart nickel!

3) Parfois des petits trous à l'accélération.

J'ai fouillé un peu partout sur le forum mais je n'ai pas trouvé de cas exactement comme le mien..
Mon moteur à été refait à neuf il y a très peu (distri' qui s'est fait la malle ), j'avais déjà certaines ces petites merdes avant (pblms n°2 et 3) donc j'ai pensé aux bougies ou à la bobine, ça pourrait venir de là?

Si oui, pour la bobine je prends quoi?
Bougies bosh 100 c'est bien ça?

Merci d'avance pour votre aide précieuse!

1- Je ne sais plus si c'était toi justement qui avait posté mais j'ai déjà lu un post où quelqu'un avec ce problème de feux qui se coupent tout seul

2- Vérifie les bougies, le moteur pas à pas (le nettoyer s'il est vraiment encrassé) et en dernier recourt la bobine

3- Idem de le 2, bougies/bobine

jon08 a écrit :1- Je ne sais plus si c'était toi justement qui avait posté mais j'ai déjà lu un post où quelqu'un avec ce problème de feux qui se coupent tout seul

2- Vérifie les bougies, le moteur pas à pas (le nettoyer s'il est vraiment encrassé) et en dernier recourt la bobine

3- Idem de le 2, bougies/bobine

1) J'avais effectivement demandé juste après l'achat de ma Sax, mais comme je l'ai indiqué plus haut, j'avais un bug compteur+feux lié à un défaut de l'alternateur; là c'est revenu mais que les feux.
2) Moteur pas à pas nettoyé hier

Donc on retombe sur bougies bobine. Une ref pour la bobine siouplé?

Bah c'est une bobine de 16v, identique au 106 S16. Par contre il faut faire attention par rapport à la dépollution: une bobine L3 ne va pas sur une voiture L4 et inversement

euuuh okay =)
....
Comment on différencie un L3 d'un L4??

Qu'elle année ta Sax'? Est-ce tu as la pseudo vanne EGR dessus?

Année 2000 et pour la vanne (pompe d'insuflation d'air je présume), j'ai remarqué hier, en voulant la démonter suite à la lecture du topic à ce sujet (viewtopic.php?f=39&t=15944" onclick="window.open(this.href);return false;), que je n'en avais pas; je ne sais pas si il y en pas d'origine ou si c'est l'ancien proprio qui l'a supprimé par contre.

Pas compliqué de savoir si tu l'avais d'origine ou pas, tu regardes si tu as le trou au niveau de la culasse où il faut remettre une plaque normalement Je pense que sur les modèles qui n'en n'étaient pas équipés, l'emplacement ne doit pas être présent.

Donc si je l'ai pas c'est un L3 c'est ça?

Exact (sauf si je dis une bêtise mais je ne pense pas )

Je suis allé chez Citron pour mon soucis de vis cassé/support d'amorto, il me la reprend jeudi et m'a conseillé de monter des coupelles renforcées, je trouve ça ou? quoi que je dois mettre pour que ce soit fiable?
Pour la bobine...bah... 387€ neuf ... mais... il m'en a donné une (je sens qu'il veut se faire pardonner pour la vis cassé même si il m'assure que c'est pas au serrage qu'elle a cassé mais à l'effort).

Ah en plus c'est carrément chez Citron L'image qu'ils renvoient, surper

T'as du bol qu'il t'ait filé une bobine Au pire tu peux faire le montage déporté avec une bobine de 8s

Sinon pour les coupelles renforcées ça ne me dit rien mais ça m'intéresse d'avoir des infos, car je vais changer les miennes lorsque je vais poser la bête au sol

Bah écoute je vais chercher et on verra =)
Si quelqu'un à une info qu'il hésite pas à poster !!

Bon, aujourd'hui j'ai nettoyé TOUTES les cosses du compartiment moteur à la bombe contacte, j'ai changé mes bougies (les anciennes me paraissent un peu claires mais bon..), nettoyé mes filtres ==> le ralenti m'a l'air stable et pas de trou à la montée en régime au point mort, j'ai laissé tourner 15/20 minutes et ça à pas bronché. Reste à voir en utilisation normale (la sax' est immobilisée pour le moment.).

Testé, tout est ok =)
Merci à tous!